党的十九大报告提出： 坚持在发展中保障和改善民生。建设平安中国，加强和创新社会治理，维护社会和谐稳定，确保国家长治久安、人民安居乐业。

▶鹅岭至大坪路段，公交车在专用优先道上行驶。 上游新闻-重庆晨报记者 雷键 摄

◀重庆启用共享转换车道，极大提高了车辆通行效率。

重庆市委于今年9月召开常委会议，审议了《重庆市交通建设“三年会战”工作方案》，提出用三年时间实施全市交通建设大会战，补齐交通短板，按下“快进键”，跑出“加速度”，干出“好成绩”，为推动重庆改革发展、建设内陆开放高地、全面建成小康社会奠定更加坚实的基础。

讲述人：杨晓雯 公交车驾驶员

我的愿景：规划更多的公交优先道，乘客的心情更好，驾驶员行车也更加安全。

我是西部公交七分公司的公交车驾驶员，负责403线路，从广厦城到两路口。以前，早晚高峰，在这条线上驾驶，尤其是在长江一路这段，因为拥堵车辆行进慢，常被乘客吐槽。有时光大坪到两路口，3.5公里路程就要开半个小时。

这种情况在9月之后，有了巨大改变。9月12日，从两路口到大黄路立交的公交优先道投用，403的路线正好覆盖在这条优先道上，这让我们的车速快了不少，比原来节约了三分之二的时间。不少乘客说，他们出行变快捷了，非常支持公交优先道的开通。

12月12日，从杨家坪到大坪的公交优先道开通，和前面大坪到两路口的路线一衔接，403路有60%的站点都涵盖在了里面，通行更加快捷。

我还发现，公交优先道在刚开始投用时，确实存在有社会车辆在早晚高峰进入行驶的情况。在经过一定时间的运行，加上交巡警严格执法后，都能够很好地确保公交车的优先通行不受干扰，自然安全性大幅提高。

根据今年5月和12月试运行期的数据对比，长江路（两路口-大坪-杨家坪）路段的公交优先道让403路的运行车速从11.45km/h提升至17.76km/h，提速达55%，通过时间从43分钟降低至28分钟，节约了15分钟。我相信，随着道路正式投入运行，速度还会提升。

我希望，未来能有更多公交优先道投用，这样乘坐公交车的市民也会越来越多，这种绿色的出行方式，也会更加受到大家喜爱。

这一年 缓堵三年行动让路上有了新变化

如何在现有道路基础上，让市民出行更加便捷、快速，是交管部门一直以来都在思考的事。而在2017年，交巡警为解决交通拥堵做出了不少新亮点。12月21日，重庆晨报记者来到重庆市公安局交巡警总队秩序支队进行了采访。

公交优先道

通行秩序变得更规范

秩序支队秩序大队民警甘永银介绍，12月12日大坪到杨家坪的公交优先道开通后，与从大黄路立交到两路口的公交优先道进行了无缝对接，单向长度达8.3公里。

甘永银说，以谢家湾路段的公交优先车道为例，作为一个通行压力极大的路段，大家最初担心这会牺牲社会车辆的行车速度，而当三车道变为“两车道+一公交优先道”后，剩下两车道的通行秩序其实更加规范了，“很多车都不再随意变换车道，都有序排队出行了。”

数据显示，目前公交优先道的日均运输量从26.4万人次提升至28.2万人次，升幅达7%，班次间隔时间由平均62秒减少至平均35秒。

甘永银说：“我们已在主城规划了100公里的公交优先道线路，计划在2018年年底完成。”

多车道汇入系统

自主研发的避乱奇招

对于经常途经渝澳大桥的驾驶员来说，如今在建新南路、渝澳大道两条匝道汇入处变换车道，不再是一件难事，交巡警为每条车道设置了一个红绿灯，让这里的通行秩序变得更加规范。

秩序支队设施大队大队长杨毅介绍，在不少车道汇入的地方，常会因为车辆互不相让而引发擦挂。事故虽小，可能两三分钟就能处理完毕，但是要让拥堵的车流重回通畅，可能就需要几倍的时间。

为此，交巡警总队自主研发了多车道汇入自适应控制技术。利用信号灯控制，实现分方向、分车道的车辆交替控制放行，精细化控制车流的进入和驶出。这一措施大幅减少了车流汇入所发生的交通事故。

目前，全市已设置了32处自适应控制系统，如渝澳大桥、人和立交、袁家岗轻轨站路口等处，并已在全国范围内推广。

共享转换车道

用好每个红绿灯周期

12月18日，重庆首条主干道“共享转换车道”启用。这条位于大庆村往大石坝方向的最左侧车道，将在早高峰时段内供两个方向行驶的车辆共用——对向车道车辆可按照信号灯的“左转变道”的指示，进入共享车道“逆行”至路口，与原本左转车道上的车辆一起等待红绿灯，待左转绿灯亮起后，共享车道内的车辆和原左转车道的车辆一起通过路口。

杨毅介绍，不少市民认为它和潮汐车道、可变车道一样，但实际上并非如此。潮汐车道、可变车道往往是在一个较长时间周期内，供车辆行驶；共享转换车道则是在每一个红绿灯周期（90秒）里都能够使用。

启用共享转换车道，红石路早高峰期间每个红绿灯周期可多通过10~15辆小汽车，有效解决了该路段高峰拥堵问题，让车辆通过时间缩短了3~5分钟。

定向车道

减少六七成交通事故

“重庆多桥隧，为此我们设立了‘定向车道’。”杨毅说，“定向车道”旨在缓解主城区车辆行经桥梁、隧道等路段车辆变道交织等问题。目前在鹅公岩大桥、嘉华大桥、渝澳大桥和人和大道，共设置了5条定向车道，其中在渝澳大桥的最左和最右车道设置了两条。

在定向车道上的车辆不但不容易发生拥堵，而且能确保在高峰通行期间也可匀速行进。“定向车道减少了六七成交通事故，通行速度也提高了10%。”

最严交通整治

60处堵乱点运行好转

11月20日以来，重庆市公安局在主城区开展道路交通违法严管整治行动，以“零容忍”态度依法严管十类道路交通违法行为。秩序支队公巡大队副大队长吴俊锴说，此次整治包括165条主城区主干道，100条重要次干道、支路，还有88处交通堵乱点。根据民意反映，行人乱穿、驾驶员开车接打手机、僵尸车等情况于近期也加入到整治当中。

吴俊锴介绍，如今，在88处交通堵乱点中，已有60处运行好转，其中渝州路（科园六路-大坪正街）、机场路（东环立交-人和立交）、龙华大道（大石坝立交-电子校立交）等8处已连续三周运行好转。

上游新闻-重庆晨报记者 王梓涵

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