大桥“治病”

桥身与桥墩

修旧如旧 采用传统工艺修复大桥铆钉结构

修旧如旧，采用传统工艺修复大桥铆钉结构

嘉陵江牛角沱大桥是重庆市文物保护单位。因此，大桥大修也充分兼顾了文物保护，采用修旧如旧的方式进行维修。

简单来说，就是在整治大桥病害的同时，尽量保留大桥原有的形态。

董方培以嘉陵江牛角沱大桥桥身部分的铆钉结构为例，这是嘉陵江牛角沱大桥的标志性结构之一，但是，这种结构在现代桥梁建设中，已经很少采用。

董方培说，大修工程要对大桥缺失烂头的铆钉进行补充和替换，这对施工工艺的要求很高。特别是在加固改造过程中，对热铆接技术的掌握有较高的要求。

大修工程的施工单位中铁大桥局为了修复大桥的铆钉结构，在施工前，特意安排了技术熟练的工人进行反复试验，最终确定了修复铆钉结构的方案，确保了维修质量。

另外，大桥桥墩也将加固防护。根据大桥大修前的“体检”结果，大桥主桥的两个桥墩将各穿上一个防护罩阻隔江水，防止桥墩被江水冲刷。

“我们坚持修缮措施的可逆性原则，保证修缮后的可再处理性。”董方培说，大桥大修尽量选择使用与原结构相同或兼容的材料，使用传统工艺技法，这为今后对大桥的研究、识别、处理、修缮留下了更准确的判定。

多项环保措施 不影响轨道交通运行

牛角沱嘉陵江大桥大修项目的环境影响评估报告已通过市环保局审批。

4月20日下午，记者在嘉陵江牛角沱大桥大修施工现场看到，大桥桥面下方的吊架已经铺装完成。这些吊架将用于桥身的防腐涂装施工。

大修工程将对主桥钢桁梁进行整体防腐涂装。为此，施工单位还编制了专项施工方案，采用防护罩进行全面防护，把对环境的影响降到最低。

在主桥钢桁梁涂装时，将搭设移动帆布防护棚，覆盖主桁的3个节间，用帆布将桁梁的四个面都包裹严实，防止砂粒喷溅，污染环境。

同时，大修施工还将采用隔音降噪的先进设备。在夜间只进行低噪工序的施工，减少对周围居民的干扰。

嘉陵江牛角沱大桥的下方是轨道交通2号线。记者在现场看到，大桥桥身下方特别搭设了一层防护板，确保大修施工期间，不影响轨道交通正常运行。

桥面

采用正交异性桥面板 提高大桥荷载等级

桥面大修是嘉陵江牛角沱大桥大修工程的重点，也是难点。桥面大修施工主要是更换桥面板。

桥面大修将从桥中间开始，向两边同时推进。施工单位首先要将大桥桥面原有的混凝土桥面板拆除，然后更换成正交异性钢结构桥面板，再铺装上沥青路面。

与桥面施工经常采用的模板现浇工艺不同，嘉陵江牛角沱大桥桥面大修采用的正交异性桥面板，是由纵横向互相垂直的加劲肋连同桥面盖板所组成。相比之下，正交异性桥面板是在工地外制作完成后，再运到现场吊装组合，节约了施工时间。

据了解，嘉陵江牛角沱大桥将铺装200块正交异性桥面板。

正交异性桥面板也将给大桥“减重”。董方培介绍，大桥桥面铺装的正交异性桥面板重量共计1489.9吨，而原有的混凝土桥面板重量共计2712.8吨。也就是说，更换桥面板后，桥梁将“减重”近一半，提高桥梁的荷载等级。

大桥新貌

大修工程有望提前完成 嘉陵江牛角沱大桥将焕然一新

嘉陵江牛角沱大桥大修后会变成什么样？

董方培说，嘉陵江牛角沱大桥经过大修后，虽然外观不会有太大改变，但是面貌将焕然一新。

据了解，大修工程还将进行桥面排水系统改造、供电供水系统改造等工序。大桥上也会增设交通监控系统和防雷接地系统。

值得一提的是，嘉陵江牛角沱大桥还将加装桥梁健康检测系统。这个系统可以及时掌握，并科学分析桥梁病害及异常情况，为桥梁维护、维修与管理智能化提供科学的依据和指导。

同时，嘉陵江牛角沱大桥大修完成后，还将提档升级景观照明，让大桥成为一道亮丽的风景线。

董方培表示，牛角沱嘉陵江大桥大修整治工程将倒排工期，编制周、月施工计划，严格按照施工计划施工。目前，桥面大修的主材包括钢桥面板、人行道板、栏杆等已基本预制完成，可满足半幅施工需求。

考虑到大风、大雾及雷雨等恶劣天气的不利影响，施工单位将加大防护设备和人员等投入，确保按期完成任务，并有望提前完成。

嘉陵江牛角沱大桥大修工程具体实施方案

施工的主要内容：

l、对桥面板、伸缩缝和伸缩缝处锈蚀的钢结构件、栏杆、排水系统进行维修或更换。

2、对主桥钢桁梁锈蚀的钢构件进行补强处理，对缺失烂头的铆钉进行补充和替换。

3、对主桥钢桁梁进行整体防腐涂装，对桥墩(台) 裂缝进行封闭处理，对墩台结构进行耐候性处理。

4、对灯杆、供电系统及检修系统进行更换改造。

5、对引桥T型桥梁裂缝进行封闭处理，并进行加强和耐久性处治

6、对2号墩和3号墩基础进行防冲刷处理。

大修工程施工分为4个阶段实施：

嘉陵江牛角沱大桥大修工程，施工总工期为400天。其中，需要半幅封闭交通200天。

第一阶段(2017年11月18 日一2018年4月20 日); 主要进行大修前的前期准备、施工组织措施(含交通组织) 施工及引桥缺陷的处理。该阶段主要为准备工作，作业主要在桥面以下开展，基本不影响桥面正常交通。

第二阶段(‪2018年4月21日-2018年7月30 日‬); 封闭大桥左侧(上游幅) 车道及人行道进行桥面系整治施工，右侧6米车道和人行道供车辆、行人通行。

第三阶段(‪2018年7月31日‬一‪2018年11月7 日‬); 封闭大桥右侧(下游幅) 车道及人行道进行桥面系整治施工，  左侧6米车道和人行道供车辆和行人通行。

第四阶段(‪2018年11月8日-2019年1月2 日‬; 开放交通，进行钢桁梁修复和涂装，进行荷载试验、场内设施恢复及验收。

上游新闻·重庆晨报记者 刘波

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