轨道交通九号线建设有了新进展！3月26日，随着防水保护层的顺利完成，重庆轨道交通九号线二期春华大道车站正式进入主体施工阶段，目前正在加紧进行底板钢筋绑扎。据悉，该车站也成为全线首个进入主体施工阶段的车站。
30厘米的岩石成了“拦路虎”
△施工人员正在进行底板钢筋绑扎。
26日上午，轨道交通九号线春华大道车站施工现场一片忙碌，近百名工人分多组作业，将“钢筋长龙”用扣件和铁丝绑扎固定，底板已初具雏形。
“为全面提速九号线二期建设，建设者放弃了周末和节假日休假，白天夜间交替施工，全天24小时不间断”，中铁二十五局春华大道车站项目党支部书记杨中锋介绍，目前，工程进度推进比较快。
据介绍，春华大道站基坑开挖过程中，在基坑底部发现一块约有30厘米厚的砂岩，面积较大。如果岩石采取部分破除，稍有不慎便会出现整体碎裂，对下一步的施工造成很大的困难，成了施工的“拦路虎”。
为了保证岩石部分破除后，其余部分仍能保持其完好，项目部采用“人机”结合方式，用钩机和炮机破除，再用人工进行修边和清理，解决了这一开挖难题。
电动雨棚让下雨不耽误施工
△电动雨棚技术保障非极端天气下24小时作业。
如今，雨季即将到来，为保证施工进度，项目部在现场设置了“电动雨棚”。这样一来，即使下大雨，也能全天候安全施工。
“只要不出现台风冰雹等极端天气，都可以在雨棚下面施工。以过去1个月为例，13天有小雨，但工人在雨棚下能正常施工，相当于将施工进度加快了三成多”，杨中锋说。
据了解，重庆轨道交通九号线二期项目由中铁二十五局集团承建，主要包括春华大道站、兰桂大道站及区间土建工程共两站两区间。
其中，春华大道车站长222.7米，位于渝北区春华大道与腾芳大道交叉口，车流量较大，施工限制因素多，项目管线迁改难、地质条件复杂。施工方合理安排工序，协调人力物力，让春华大道车站率先进入主体施工。
接下来，春华大道站工区将转入桩间喷锚作业和第二段底板垫层及防水施工中。除此之外，兰桂大道站及区间施工也在进行中。
通讯员 巨晓晗 齐绍安 上游新闻记者 蒋艳
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