西部陆海新通道的“新”在哪里？

17日，在巴南区举行的“构建西部陆海新通道公路物流枢纽发展论坛”上，作为西部陆海新通道的规划设计者之一、中国集装箱行业协会副会长兼秘书长李牧原概括了四个“新”。

西部陆海新通道的“四新”

在李牧原看来，西部陆海新通道有四“新”，包括新布局、新动能、新市场、新融合。

新布局是从西部地区过去重点打造单一增长，做大中心城市的发展策略，到依托城市群联动的“点轴式”发展模式，将成渝城市群与北部湾城市群，联动发展，协同创新。

新动能则是物流产业从跟进产业转变为先导产业，提高物流效率，提高西部物流资源禀赋，形成物流产业集群，引导贸易、产业聚集。

新市场方面，是应对经济全球化逆流，加大区域合作，将中国西部和东盟两个最具潜力的市场联通起来，通过双向互济挖掘经贸潜力，实现贸易平衡。

新融合上，是通道经济和枢纽经济的融合，是交通、物流、商贸产业的深度融合，实现贸易便利化、法制化的营商环境，实现协同创新发展。

内陆沿海地区迎来战略机遇

“西部陆海新通道，不仅给内陆地区提供了战略机遇，也给沿海地区提供了广大的内陆腹地，”李牧原说。

在她看来，西部陆海新通道补充了内陆通道资源，使内陆地区有机会成为国际分拨中心，实现枢纽经济发展模式；寻求更加便捷的出海口，为物流方提供多样化的选择；通过自贸试验区之间的资源互用、政策对接、信息共享，激发通道沿途供应链合作；培育物流产业集群，培育国际物流端到端的服务能力，形成国际供应链服务与控制能力；高效物流体系带动高端产业发展，优化产业结构，实现经济可持续发展；人才、知识信息的流动和共享。

而沿海地区则通过西部陆海新通道打开内陆腹地，建立内陆港、飞地经济，实现港口功能内陆转移；以内陆物流量带动航线升级优化，加大港航能力建设；发展临港物流，形成港口性物流枢纽，培育物流产业集群，形成陆海双向的通道控制能力。

西部地区正从大开发走向大开放

此前，国务院印发了西部陆海新通道总体规划（以下简称《总体规划》），李牧原称，《总体规划》是指导我国西部地区未来一段时间开放发展的纲领性文件，搫画了西部地区以陆海联动带动区域协同发展的战略目标和发展路径，从顶层设计了西部陆海新通道的总体构架、空间布局、产业纵深和创新模式。

而西部陆海新通道的建立，标志着“一带一路”倡议在中国西部地区开启了“合拢工程”；标志着积蓄了中国经济未来巨大增长潜力的西部地区正在从大开发走向大开放时代；标志着西部地区将探索以“点轴式”的空间布局促进城市群联动发展模式；标志着以物流通道和枢纽为引擎激发新贸易的模式开始积蓄新动能；标志着中国与东盟的经贸往来将进入新的发展时代；标志着陆海联运、陆空联运、跨境公路联运等多种联运方式将有效整合，多式联运系统逐步建立。

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巴南3000万专项发展资金支持西部陆海新通道建设

巴南区作为重庆市西部陆海新通道的主战场之一，正积极拓展开放通道，完善平台功能，建设公路物流枢纽，深度融入全市开放发展建设大局。

在论坛上，巴南区相关负责人称，重庆公路物流基地是重庆唯一的国家级综合性公路枢纽、重庆市唯一公路物流分拨基地，借助东盟班车“零公里”始发地，已成为“西部陆海新通道”与西部其他战略性通道对接的重要纽带。

今年，巴南区安排了3000万专项发展资金支持西部陆海新通道建设。下一步还将研究出台更加积极的产业政策。

上游新闻·重庆晨报记者 罗薛梅

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