“重点推动渝贵高铁、成渝中线高铁、渝万高铁、渝汉高铁早日启动建设；推进第二枢纽机场相关工作，启动江北机场T3B航站楼和第四跑道建设……”近日，经市政府同意，重庆市口岸物流办出台《关于推动物流高质量发展的实施意见》（以下简称《实施意见》），提出到2022年，推动重庆基本形成物畅其流、经济便捷的出海出境通道体系，运营高效、要素集聚的国家物流枢纽体系，衔接紧密、集约高效的物流运输组织体系和企业汇集、模式创新的现代物流产业集群。
西部陆海新通道基本建成
《实施意见》提出，经过2-3年努力，重庆物流发展方式、结构、动力得到显著优化，规模化、组织化、网络化、柔性化、智能化水平进一步提升，基本建成内陆国际物流枢纽，物流运行效率和发展质量领先西部，并与东部地区发达城市差距逐步缩小，物流新业态、新模式大量涌现，与先进制造业、现代农业和商贸业融合度明显提高，对构建现代化经济体系的支撑力进一步增强。
在出海出境通道体系方面，提出重庆作为长江上游航运中心地位进一步巩固，市外货物占重庆港口货物吞吐量比重力争达到50%；中欧班列（渝新欧）主要指标保持全国前列；西部陆海新通道基本建成；渝满俄通道稳定运行；基本建成国际航空枢纽，国际航线总量达到110条左右，航空货邮吞吐量达到60万吨左右；建成西部陆海新通道物流和运营组织中心。
在国家物流枢纽体系方面，提出全市国家物流枢纽数量达到4-5个；推动全市社会物流总费用与GDP比率下降至12.5%左右；对人流、物流、资金流、信息流等要素集聚能力进一步增强，枢纽经济效应初步显现。
在物流运输组织体系方面，提出铁路、水路承担的大宗货物运输量显著提高；初步建成内陆国际多式联运中心，形成铁公水空多式联运体系；全市国际标准集装箱吞吐量达到210万标箱，多式联运货运量年均增长10%以上，集装箱铁水联运量年均增长10%。
在现代物流产业集群方面，提出全市5A级物流企业达到8家，主营业务收入亿元以上物流企业达到100家以上。
推进第二枢纽机场相关工作
为了实现物流高质量发展目标，重庆将提升交通物流设施供给质量、夯实物流高质量发展基础放在工作首位，大力补足铁路运能运力短板，改变重庆长期以来运输结构不平衡的矛盾。
如在加强基础设施能力建设方面， 《实施意见》提出加快推进长江涪陵至朝天门段航道整治、嘉陵江利泽航运枢纽、乌江白马枢纽、涪江双江枢纽等工程建设，进一步改善内河高等级航道通航条件。
提速建设“米”字型高速铁路网和“两环十干线普速铁路”，重点推动渝贵高铁、成渝中线高铁、渝万高铁、渝汉高铁早日启动建设，释放同向普速铁路货运能力。
完成涪怀二线铁路建设，加快推进涪柳铁路、黔遵昭铁路、成渝铁路改造、川黔铁路改造等项目前期工作，提前谋划渝昆货运通道，提升干线铁路运输能力。
推进沿江货运铁路规划论证工作。
完成铁路枢纽东环线、新田港集疏中心建设，推动实施一批铁路专用线、联络线建设工程，提升铁路对重点枢纽和大型产业园区、企业覆盖率。
加快推进“三环十八射多联线”高速路网建设，打通区域间“断头路”“肠梗路”，加密畅通对外出口通道，重点实施成渝高速、渝遂高速、渝黔高速、渝湘高速等扩能项目，进一步提升射线通行能力。
推进国际航空枢纽建设，优化货运功能布局，推进第二枢纽机场相关工作，启动江北机场T3B航站楼和第四跑道建设，织密国际航线网络。
加快推动多式联运发展
此外，我市还将推动物流与产业深度融合，提升物流服务实体经济效率；大力发展物流创新业态，培育物流高质量发展内生动力；强化物流发展配套支撑，推动形成物流高质量发展合力；强化物流高质量发展政策支持，营造良好发展环境。
实施意见提出加快推动多式联运发展。提升果园港、国际物流枢纽园区、江北国际机场和公路物流基地多式联运服务能力，完善“1+3”国际多式联运枢纽体系。
加快江津珞璜、万州新田、涪陵龙头等枢纽港和小南垭、鱼嘴等铁路物流基地建设，完善多式联运分层、分类节点布局。
优化联运组织方式，大力推广铁水、铁海、江海、陆空联运，开发面向四川、贵州、陕西、甘肃等地的铁水联运精品路线；加强与北部湾港、宁波舟山港、洋山港、湛江港等合作，稳定开行“渝黔桂新”“渝甬”班列，根据市场需要开发更多铁海联运线路；拓展集装箱水水中转业务，开行水水中转公共支线；研发推广江海直达船型，发展江海联运。
发展“卡车航班”，拓展空港型枢纽辐射范围，形成联结腹地园区、企业的陆空联运网络。
探索多式联运“一单制”，实现“一单到底、货达全球”。
推进多式联运示范工程建设，强化已获批项目运行监测和示范推广，加快标准化、集装化、厢式化运输装备升级换代，广泛应用物联网、互联网等现代信息技术，打造示范样本。
上游新闻·重庆晨报记者 韩政
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