5月14日，上游新闻·重庆晨报记者从重庆市经信委获悉，由该委会同有关部门共同起草的《重庆市自动驾驶道路测试管理办法（征求意见稿）》，正面向社会公开征求意见。与此前制定的管理实施细则不同的是，《征求意见稿》首次提出允许开放典型的高速公路进行测试。
作为国内最早一批允许自动驾驶车辆上路测试的城市之一，早在2018年，重庆就出台了《重庆市自动驾驶道路测试管理实施细则（试行）》。依托重庆复杂的道路环境，吸引了长安、吉利等一批国内外知名企业前来开展测试。近年来，随着智能驾驶技术和5G技术不断发展成熟，尤其是今年2月，国家发改委、工信部等11部委联合印发《智能汽车创新发展战略》，为智能汽车发展指明方向。在这一背景下，重庆也开始着手修订相关管理实施细则，推出新的管理办法。
《征求意见稿》较2018年制定的管理实施细则有三点重要变化：道路类型扩容、测试类型升级、互认模式开启。
比如，《征求意见稿》首次明确了自动驾驶道路测试的道路类型：普通道路、山地道路和城市快速路，同时首次提出允许开放典型的高速公路进行测试。这意味着，只要道路条件符合相关管理办法要求，更多具有山城特色的测试道路将陆续推出。
与此同时，《征求意见稿》还将测试分为一般测试、载人测试、载物测试和编队行驶测试四个类型。这也喻示着，新规发布后，重庆将允许企业开展更为多样化的测试，满足私家车、客运、货运等不同应用场景的测试需求。
值得注意的是，根据《征求意见稿》，申请进行道路测试，测试主体、测试车辆、测试驾驶员均应分别满足相应的条件。
比如，要求测试主体为测试车辆购买不低于五百万元的交通事故责任保险，同时具备不低于五百万元的赔偿能力，并提交相关证明材料；具有自动驾驶汽车自动驾驶功能测试评价规程；具备对测试车辆进行实时远程监控的能力；具备对测试车辆事件进行记录、分析和重现的能力等。
测试车辆包括乘用车和商用车，不包括低速汽车和摩托车。测试车辆具备人工操作和自动驾驶两种模式，且能够保证在任何情况下都能将车辆即时转换为人工操作模式；还应配备自动驾驶数据记录装置，具备车辆状态记录、存储功能，应自动记录和存储车辆发生碰撞、事故、脱离自动驾驶状态或失效状况发生前至少90秒的数据，数据存储时间不少于3年；测试车辆应由测试管理单位出具测试车辆封闭场地测试验证报告等。
测试驾驶员要求身体及心理健康，未达到国家法定退休年龄，并与测试主体签订劳动合同；取得相应准驾车型驾驶证并具有3年以上驾驶经历，无酒驾、毒驾记录；最近连续3个记分周期内无记满12分记录；最近1年内无超速50%以上、违反交通信号灯通行等严重交通违法行为记录；无致人死亡或者重伤的交通事故责任记录等。
上游新闻·重庆晨报记者 刘翰书
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