第1眼-重庆广电消息，轨道交通，既是大家生活中离不开的公共交通，也是让重庆市民喜爱甚至为之骄傲的一道风景。每天，山城重庆有200多列列车在运行，如何保障它们各行其道、安全高效呢？
“如果把高速运行的轨道交通比喻成人的血管，控制中心就相当于中枢大脑，列车的诸多奥秘都可以在这里找到答案。”
重庆轨道集团大竹林控制中心，主要负责4、5、10、环线的运营调度指挥工作。在调度中心的大屏幕上，实时显示着列车和各个运行区间的监控情况。30多人分工协作，每条线路大约由6至7名调度员负责。
轨道列车能安全高效运行，其奥秘就在于系统的高度智能化。线路上所有的信号灯、道岔、轨道区段等，全都是自动控制。在列车运行自动监控系统上，实时显示列车的位置、线路的状态、进路的排列情况和信号的开放情况等。而除了线路上的各个节点，列车也可以通过接收各类信号指令，完成自动驾驶。
调度三班总调度长刘扬介绍，“目前，除2号线以外，重庆轨道交通其他线路全部实现了ATO（自动）驾驶功能，能够实现列车的自动停车、精准对位。”
虽然日常运行大都是通过系统自动生成，但“智慧中枢”也少不了“指挥官”的协调调度。一旦线路出现突发情况，行车调度员就会化身“最强大脑”，组织危机处置。
根据要求，应急事件的前期处置需要在10分钟以内完成，一般性事件的处置全程不超过半个小时。这其中，上百个调度指令不能出现一次失误，需要调度员具有敏锐的判断和高超的业务水平。
据大竹林控制中心经理柏化雄介绍，“针对突发事件，140多个种类的应急预案都需要储存在调度员的大脑里。当突发事件发生时，我们要第一时间从大脑里要调出预案，下达一系列精确的调度命令。”
第1眼-重庆广电记者 刘恋 张骏凯
原标题：列车运行如何精准到秒？全靠轨道交通的“最强大脑”
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