1月22日一早，重庆车务段万盛南站货场已然机器轰鸣，十几辆等着拉煤的卡车一字排开，正在有序装车。近一个月以来，该段管内万盛南、小南垭、綦江北等站电煤集中到达，每天的作业重点只有一件事：“抢卸电煤”。
由于四川、重庆、贵州多地气温持续偏低，各地用电需求猛增，而嘉陵江、乌江、大渡河等河流纷纷进入枯水期，水位较低，水力发电欠量，电煤厂负荷不断增长，用煤需求增加。
为确保管内各企业生产及百姓冬季生活用电需求，中国铁路成都局集团有限公司通过调配运力、抢卸车，保装车，支持电煤运输，保障民生服务。
“我们对电煤运输车在途情况进行实时掌控，尽可能‘优先放行’。”相关负责人说，各车务站段也强化调度管理，为发往电煤需求大的重点车站方向的车辆开辟“绿色通道”，尽可能编组高质量的载煤货车。
除了路上畅通，电煤到站后也一刻都不耽搁。绵阳车务段、贵阳车务段、重庆车务段等电煤运量大的单位，还及时与当地政府和企业建立信息互通机制，合理安排运力，有针对性地制定电煤运输方案，确保重车到站后及时卸车，有效压缩了货物到站停留时间，减少了“人等车” “货等人”等现象。
“目前我们每日到达的卸空电煤车辆超过2000辆，基本占到我们当日卸车总量的近20%，占比很大，考虑到关乎企业和民生，给予了很多政策支持。” 中国铁路成都局集团有限公司调度所货调主任陈铁说。
上游新闻·重庆晨报记者 黎静
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