如果要选择一种交通工具来代表山城重庆，那长江索道一定榜上有名。
囿于重庆依山傍水的地理环境，聪明的重庆人懂得如何因地制宜，所以长江索道应运而生。
时至今日仍然是重庆人无法割舍的记忆载体。
重庆第一条过江索道是嘉陵江索道，而现存的长江索道是第二条。
长江索道始建于1986年，全长1166米，是我国自行设计制造的大型跨江客运索道，连接繁华的渝中区和南岸区。
步行太慢，坐车太堵，索道自然成为了早期主要的跨江工具。
索道以平均六米每秒的速度运行，从一端到达另一端仅仅需要四分钟的时间，大大方便了两岸居民。
在那个交通尚不发达的年代，索道第一次让重庆人民体会到什么叫“飞一般的感觉”。
尽管当时的长江索道不管在外观还是设备方面都没有如今这般发达，但却是那个年代独一无二的记忆。
后来，长江索道在2018年被评为重庆5A级景点，实现了由交通工具属性向观赏打卡属性的转换。
其实早在这之前，长江索道就成为无数电影导演和综艺节目的“宠儿”。
镜头下的长江索道以其特殊的空中运作方式，吸引了成千上万名外地游客前来打卡，这更加印证了重庆是一个“水陆空”全面发展的8D魔幻城市。
在见惯了“大风大浪”的重庆人眼里，长江索道无非就是一种交通工具，其职能和公共汽车、轨道交通并无不同。
但对于许多外地游客来说，索道是一种了解重庆本地人文风土的方式。
毕竟一低头就能俯瞰繁华的重庆市区，欣赏两江交汇的壮丽景象，也是一种独特而美好的体验。
长江索道是构筑重庆立体交通网络的重要组成部分，也是当之无愧的“城市名片”。
站在白象居街道拍摄长江索道“穿楼而过”的错位图，不仅可以打卡明星同款，还可以从另一个角度发现美好。
破旧的居民楼和鲜红的东水门大桥，以及长江索道形成鲜明的对比，一明一暗、一新一旧，视觉产生的强烈冲击让触摸妹也忍不住赞叹一声。
此时只需静静等待几分钟一班的索道驶进镜头，按下快门就可以定格时间。
索道轿厢采用最能代表重庆火热感觉的大红色，在群山高楼的映衬下，更加鲜艳夺目。
长江索道呼呼的从头顶划过，一抬头就能看见轿厢底部印有硕大的“行千里，致广大”的宣传标语。索道沿着绳索向前滑行，隐匿进摩天大厦间，消失在目光所及之处。
乘坐索道在两江上穿梭，陡然增添一丝心跳加速的失重感。
站在索道上通过透明玻璃下望时，脚下江水翻涌，四周高楼耸立，东水门大桥和湖广会馆尽收眼底，颇有一种“会当临绝顶，一览众山小”的气势。
曾经，长江索道因为运营成本高、运输效率低等局限，逐渐淡出人们的视线。
但现在它俨然成为重庆的发展象征，每天搭载无数人横穿长江，饱览山城风光。
对于老重庆人来说，长江索道永远都带有一层美好的滤镜，是记忆里最难忘的曾经。
地 址 索道北站-重庆市渝中区新华路151号索道南站-重庆市南岸区上新街4号
门票价格 往返30元/人，单程20元/人
开放时间 7:30—21:30
（乘坐索道请佩戴好口罩，保持安全距离）
原标题：长江索道——山城的空中公共汽车
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