2月6日，上游新闻·重庆晨报记者从重庆市生态环境局获悉，市生态环境局于2月1日受理了重庆轨道交通24号线一期工程建设项目环评文件，并公告有关环评信息，接受社会监督。
轨道交通24号线是《重庆市主城区轨道交通线网规划（2019-2035年）》新增线路，是主城中南部东西向快速连接的横向通道，定义为轨道干线，其有效串联了沙坪坝组团、大杨石组团、南坪组团及茶园组团，促进沙坪坝、巴国城、九龙半岛及茶园城市副中心的有效连接。
根据项目环评信息公告《重庆轨道交通 24 号线一期工程环境影响报告书（公示稿）》显示，轨道交通24号线起于沙坪坝区梨树湾，串联了高滩岩、凤鸣山、巴国城、大堰村、九龙半岛、二塘、鹿角、重庆东站、迎龙，止于南岸区广阳湾。
线路全长42km，设站24座，平均站间距1.81km ；其中换乘站12座，分别和2号线、3号线、5号线、6号线延伸段、8号线、9号线、12号线、18号线、20号线、21号线、25号线、26号线、27号线、28号线、环线共15条轨道线路形成换乘。
其中，24号线一期工程起于巴南区鹿角北站，经重庆东站、迎龙，止于南岸区广阳湾站，线路全长18.85km，设站11座，平均站间距1.83km，其中换乘站3座，分别与6号线重庆东站延伸段、8号线、20号线、27号线形成换乘。一期工程均为地下敷设。本工程采用As车6辆编组，设计时速为100km/h。
此外，记者从重庆市公共资源交易中心官网于1月20日发布的《重庆轨道交通24号线一期工程施工总承包招标公告》获悉，该工程计划开工时期为2021年2月，计划工期为1460日历天。
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24号线一期工程车站规划方位抢先看
1、鹿角北站
一期工程的起点站，与规划20号线换乘。24号线车站位于交叉路口西侧，沿甘泉路东西向敷设。
车站周边现状基本为待开发地块，周边道路已基本实现规划。
车站周边规划以商业用地、居住用地、绿化用地为主，兼有轨道交通用地。车站周边规划尚未实现规划。车站主要服务于居住、商业客流。
2、况家塘站
一期工程第2座车站，东西向敷设于华林路上。
车站周边用地主要以教育用地、住宅用地为主，周边道路未完全形成规划，周边建筑未形成规划。
车站西北象限为融创小学。车站东北象限为鱼洞二小（融创校区）。其它象限现状为荒地。车站主要服务于周边学校、居住的客流。
3、竹园村站
一期工程第3座车站，西南～东北向敷设于蔷薇路上。
车站周边用地主要以工业用地为主，周边建筑部分形成规划。
车站西北象限为美的集团重庆工业园。车站西南象限为茶园公寓。车站东南象限为重庆造纸工业研究设计院。车站主要服务于周边工业用地客流。
4、重庆东站
一期工程第4座车站（非本项目建设内容 ），位于规划国铁枢纽重庆东站西广场下方。车站周边规划商业用地为主，目前规划尚未实现，车站周边现状为空地。
重庆东站引入四条轨道交通线路，6号线、27号线垂直于国铁线路引入，24号线、8号线平行于国铁线路通过。四线均为岛式站台车站，呈“T”字交叉布，四线车站合建，位于国铁站房正下方。
5、地龙湾站
一期工程第5座车站，位于现状地龙湾处，车站周边用地主要以一类工业用地为主，现状为山地，道路暂未形成。车站主要服务于未来周边工业用地工作人员。
车站位于地龙湾西南-东北方向设置，位于未来规划道路正中，出入口、风亭等地面建筑位规划道路两侧。周边道路建筑均未开发。待开发确定后，结合商业设置出入口布置。
6、瓦子坝站
一期工程第6座车站，位于现状瓦子坝处，沿规划道路南北向布置车站 。
周边用地主要以二类居住用地与中小学用地为主，北侧乐桃路两侧为江南水岸小区，南侧地块未开发，道路未形成。车站主要服务于未来周边居住和工作人员。
车站位于瓦子坝东北方向设置，位于乐桃道路正中，北侧乐桃路两侧为江南水岸小区，南侧地块未开发，道路未形成，出入口、风亭等地面建筑位规划道路两侧。
7、茶涪路站
一期工程第7座车站。茶涪路站位于南岸区，位于茶涪路与规划路交叉路口处，沿茶涪路侧西北～东南向设置。
车站周边用地主要以居住用地、城市绿地、商业用地为主。周边道路和建筑未形成规划。车站主要服务于周边商业、居住的客流。
8、商贸城站
一期工程第8座车站。位于重庆朝天门国际商贸城旁，沿西南～东北向设置于规划路路中。车站周边用地主要以居住用地、商业用地和公园绿地为主，周边道路未完全形成规划，周边建筑未完全形成规划。车站南侧为重庆朝天门国际商贸城。车站主要服务于周边商业、居住的客流。
9、迎龙站
一期工程第9座车站。东南～西北向敷设于规划路上。车站周边用地主要以市政消防设施、居住及商业用地为主，周边道路未完全形成规划，周边建筑未形成规划。
车站西北象限为居住规划用地。车站东北象限为消防站。其它象限为规划居住、商业用地。车站主要服务于周边商业、居住的客流。
10、商贸城北站
一期工程第10座车站。沿规划道路西南～东北向布置于规划道路交叉口。周边用地以商业、学校、社会福利、文化设施用地为主，现状均为荒地，尚未实现规划。车站主要服务于周边学校、商业、服务业的客流。
11、广阳湾站
一期工程最后一座车站，与规划20号线换乘。广阳湾站布置于现状开成路路中，西南～东北方向布置，车站周边现状基本为荒地，周边道路尚未实现规划。
车站位于规划广阳岛核心区域，车站站位两侧规划为商业用地和商务用地，外围为二类居中用地和学校用地。车站在4个方向上客流较为平均，主要服务于商业客流和居住区客流。
上游新闻·重庆晨报记者 王梓涵
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