彭水隧道4个掌子面共计已掘进1.2公里、磨寨乌江特大桥三号墩桩基即将完工……作为重庆交通重点项目，渝湘复线高速公路的建设进度一直备受关注。日前，上游新闻记者来到渝湘复线高速公路（彭酉线）沿线，打探各重要控制性工程最新的建设进度。
磨寨乌江特大桥三号墩桩基计划8月完工
磨寨乌江特大桥是渝湘复线高速公路（彭酉线）控制性工程之一，大桥全长708米，位于彭水电站下游4公里处，起点岸位于彭水邵庆街道平原村猫鼻梁，跨越乌江后上跨G211国道，终点岸接汉葭街道亭子村磨寨隧道入口。
△施工中的磨寨乌江特大桥钢栈桥。
△磨寨乌江特大桥效果图。
“该桥位于曲线段，为曲线矮塔斜拉桥。加上主墩高，边墩位置陡峭，施工难度极大。”渝湘复线彭酉段2标技术负责人李小勇说。
上游新闻记者在现场看到，该桥横桥乌江，水流湍急，而3号主墩位于乌江岸边山体陡坡之上，场地狭窄，交通不便，施工环境恶劣。
李小勇表示，该桥3号墩高达216米，设计有30根桩基，桩径2.8米，桩长41米～54米不等，由于施工物资、设备运输困难，给桩基施工带来很大困难，项目部前期用了5个月时间，终于打通了3号主墩施工运输“生命线”钢栈桥。
目前3号墩桩基正在紧张施工，计划8月完工。4号墩将于8月开工，大桥计划于2024年11月完工，目前，项目部按照既定的目标全力推进，确保工期如期完成。
彭水隧道预计2026年底前贯通
随后，上游新闻记者来到渝湘复线高速公路（彭酉线）控制性工程之一的彭水隧道，在施工现场，只见工人们在值班室领到了自己“专属”的芯片安全帽后，佩戴着“专属”安全帽进入隧道进行掌子面掘进工作。
上游新闻记者了解到，通过佩戴“专属”安全帽，能够实现对人员的实时定位，有效保障作业工人生命财产安全。
△建设中的彭水隧道。
“彭水隧道左线全长11.134公里，右线全长11.094公里，该项目具有‘恶’、‘紧’、‘脆’等特点。”据巴彭路14标项目经理李兴春介绍，“恶”是指该项目位于武陵山区，沿线自然环境恶劣，地形、地质条件复杂，沟谷纵横，峭壁陡峻。加上施工场地狭窄，施工难，风险高，对材料运输影响较大；“脆”是由于区内植被发育，水土保持良好。隧道施工易袭夺下游同源补给的水量及降低隧道区域地下水位，破坏生态平衡，所以施工中要求针对性实施注浆堵水，实现限量排放，避免施工造成生态系统和环境的破坏；“紧”是由于地质灾害多，项目工期紧。
上游新闻记者了解到，目前彭水隧道四个掌子面共计掘进1.2公里，各项工程正稳步推进，隧道预计2026年底前贯通。
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渝湘复线高速公路是重庆渝湘复线高速公路集团牵头联合中铁建、中铁、中交等31家央企国企联合体中标的PPP项目，总长约285公里。项目分为巴南至彭水、彭水至酉阳、武隆至道真三个项目打包建设，建设工期4～6年。
其中，巴南至彭水段起于巴南鹿角接天鹿大道，止于彭水县靛水新城接彭酉高速，全长157.3公里；彭水至酉阳段起于彭水县靛水接巴彭高速，止于酉阳县铜西接酉沿高速，全长91.6公里，采用双向四车道、设计时速80公里/小时标准建设；武隆至道真重庆境内段起于武隆区斑竹林接G65渝湘高速，止于渝黔省界子母岩，全长31.237公里，采用双向四车道、设计时速80公里/小时标准建设。
渝湘复线高速建成后，将有效缓解目前渝湘高速通行压力，进一步推进沿线旅游资源的开发，助推当地经济社会持续快速发展。
上游新闻记者 黎静 摄影 胡杰
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