重庆日报客户端消息，“自铸货车惯运煤，山中十里走轻雷。专家心血工人汗，此是渝郊第一回。”这首诗说的是四川境内第一条铁路——北川铁路在上世纪三四十年代驰骋北碚崇山峻岭间的情景。
上世纪三十年代，近代著名爱国实业家卢作孚在北碚主持修建了北川铁路。抗战期间，经北川铁路运往各地的煤炭，最多时占重庆地区总用煤量的三分之一以上。随着1968年天府煤矿新矿区开发，完成历史使命的北川铁路被全线拆除。
但7月30日，记者在天府镇文星场看到，已消失53年的北川铁路和“蒸汽火车头”，又重新出现在华蓥山脉的群山中。北碚区通过活化、保护、复建北川铁路，带动沿线生态旅游发展。
过去，北川铁路带动了当地黑色煤矿产业发展；重建后，这条铁路将带动天府镇实现绿色转型。
四川第一条铁路
早在1925年，合川、江北两县的部分士绅就开始发起修建北川铁路，试图用机车代替人力运输，将北碚天府地区的煤炭通过铁路运至嘉陵江边，再由船运出。但当时正值四川各路军阀混战，国弱民穷，铁路一直未能动工。
1927年，著名实业家卢作孚出任峡防局长后，将北川铁路的修建提上议事日程。他邀请丹麦工程师守尔兹到北碚，经过9个月的实地考察后，才完成施工方案。
1934年4月1日，北川铁路全线建成通车。铁路南起嘉陵江观音峡白庙子，北至大田坎，全长16.8公里，沿线设11个站点，以运煤为主，兼具客运功能。
作为当时四川境内唯一的铁路，当时的北川铁路吸引了大批游客前来参观。在“轰隆隆”的蒸汽发动机带动下，火车穿行于华蓥山脉的群山中，依山断岩而行，直抵嘉陵江观音峡山巅。从江边仰望，火车宛如一条长龙盘旋天际。在车内俯视，则是万丈深谷，令人心惊。
史料记载，在北川铁路通车前，从天府运1吨煤到嘉陵江边，20人花上一整天也难以完成。北川铁路通车后，天府日运煤量最高达到2000吨。据国民政府1943年统计，当时重庆1/3以上的能源供应靠北川铁路运输，其中兵工55%、航运纺织85%、发电60%、化工冶炼25%的用煤均来自天府地区。
北川铁路一直使用到60年代初，在社会主义建设中更加发挥了其威力，日运煤量提高到5000吨以上。1963年，天府煤矿矿井迁移，北川铁路完成其历史使命，予以拆除。其机车、材料等移作修建后来四川煤矿系统的第一条电气化铁路——刘(家沟)黄(桷镇)铁路。
曾带动沿线“黑”色产业发展
北川铁路运行期间，位于嘉陵江北岸、华蓥山南侧的天府镇盛极一时，在抗战时期更是成为大后方重要的能源基地。
“最红火时，天府一个镇居住着5万余人。”天府镇宣传委员鲁仕武告诉记者。煤矿产业是天府镇的主导产业，清末民初时，当地小煤窑便开始盛行。民国时期，卢作孚创建了天府煤矿股份有限公司，后又成立天府矿务局，沿北川铁路发展煤场，成为抗战时大后方最大煤矿。
解放后至上世纪九十年代，天府矿业公司成立，煤矿仍然是天府镇主导产业，加上境内有丰富的石灰石等矿产资源，当地煤矿和非煤矿山，最多时有50多家。当地老百姓“靠山吃山”，有的去采矿企业打工，有的向矿工出售农副产品，提供生活生产服务，生活过得不错。
但从二十一世纪初至今，由于资源枯竭、煤炭价格走低以及中梁山生态修复的要求，当地煤矿陆续关闭。截至目前，天府镇的所有煤矿、采石场已全部关闭。
失去了核心产业的支撑，天府镇的经济开始走下坡路。煤矿的关闭也导致人口大量外流，“哗哗”的煤斗车碰触铁轨发出的声音渐渐消失，曾经热闹的矿井和家属区也变得萧条。目前，该镇常住人口不到2万人。
还能“靠山吃山”吗?天府镇开始谋求转型。
“靠山吃山”的新吃法
山，仍然是那座山。但转型后的“吃法”却大不相同。
北碚区是重庆市“两山”实践创新基地，正在创建国家“两山”实践创新基地。通过调研、论证，该区发现“人去楼空”的天府镇，不但保留着大量工业遗址，场镇不少老建筑还保留着上世纪七八十年代的风貌，曾吸引了《勇敢者的世界》、《沉默的真相》等十多个剧组到此取经拍摄。此外，天府镇的后槽海拔七百米，这次风景优美，气候凉爽……
北碚区决定恢复、重建北川铁路，利用这条有历史、有故事的铁路，打造天府北川铁路生态旅游观光路线，串起沿线景观，带动当地从“黑”向“绿”转型，打通绿水青山通往金山银山的“通道”。
7月30日，记者在天府镇文星场看到，当地已按87年前的风格重建了车站，轨道也保持着当年的窄轨风格，火车头按照当时的大小和形状1:1复建，尽管不再使用煤炭作为动力，但仍保留了蒸汽头火车的外观……据了解，北川铁路复建一期工程3.7公里即将完工，有望于今年10月正式开通运营。二期工程将挑战近200米的海拔高差，从天府镇一直延伸到嘉陵江边，重现当年“铁龙”穿越崇山峻岭的情形。
▲上世纪三四十年代，在北川铁路上运行的蒸汽火车 北碚区博物馆供图
▲图为北碚区原样复建的小火车 记者龙丹梅摄
重建后的北川铁路，带动的将是当地以“绿色”为主题的生态旅游产业。
从天府场镇顺着北碚西山环线一路上行至五新村三宫殿，有一片开阔的草坪。记者看到，草坪上建有卫生间、洗漱场所等设施，不少游客在这里搭帐篷。鲁仕武介绍，这是天府镇今年初才投用的汽车露营基地，面积约4万平方米，周末节假日每天游客有上千人。接下来，这里还将修建儿童游玩区和环山健身区等。
值得一提的是，这个露营基地的前身，是天府镇2019年最后一家关闭的采石场。
当地在对采石场进行生态修复后，把它变成了现在的网红打卡地。“近年来，我们通过生态修复与整治，已对9处废弃矿山的300亩矿坑进行了综合整治利用。”鲁仕武说。
在海拔800米左右的代家村青峰山上，当地利用其难得的海拔高度和独特的地形，引进企业通过“村集体+农户+企业合作模式”联营模式，打造了滑翔伞运动基地，未来，这里将融合高山滑翔、山地越野、极限穿越等户外运动体验项目，形成独具魅力的极限运动体验公园和乡村度假目的地……
过去，天府矿区有医院、学校和俱乐部等生活配套设施，热闹非凡，重庆主城的居民都争相来这里凑热闹。
其中，“最好耍”的当属矿区所在地后峰岩。“现在好耍的，还是在后峰岩，但耍法可跟当时不一样了。”鲁仕武哈哈一笑。
重庆日报全媒体记者 龙丹梅
原标题：87年前的“四川第一” 北川铁路10月重现北碚
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