融入黄桷树元素的站房外形、实现站内5分钟换乘……未来这样的重庆东站你期待吗？日前，上游新闻记者从重庆铁路投资集团获悉，重庆东站预计12月底完成轨道基坑土石方工程，确保建成后，多种交通方式与铁路无缝衔接，实现“零换乘”。
未来东站“长相”如何？我们随着视频一起逛东站。
重庆东站
预计12月底完成轨道基坑土石方
日前，在南岸区茶园新区重庆东站施工现场，上百台挖掘机、渣土车、推土机等各类车辆在工地来回穿梭忙碌，显得尤为壮观。
中铁一局重庆东站现场技术负责人赵飞介绍，重庆东站全长2.89公里，从西边的长生桥镇共和村延伸至东边的南山村。自西向东布置渝湘场、渝万场、东环场，总规模为15台29线。
“目前正在施工的是站房核心区，现场有挖掘机20辆、渣土车80辆、推土机15台、压路机15台和近200名工作人员在进行路基土石方施工。预计11月底，将完成站房核心区的路基土石方工程。”赵飞说，接下来就是挖轨道基坑。
“挖轨道基坑，是为了让重庆东站配套工程一体化推进，确保同步开通，打造无缝衔接的换乘体系。”赵飞说，按照目前的进度，预计12月底完成轨道基坑土石方，主体结构工程相关施工单位就可以进场施工。
打造无缝衔接的换乘体系 预计2025年建成
重庆东站按照三个车场横列式布置，自西向东布置渝湘场、渝万场、东环场，总规模为15台29线。
站房及配套综合交通枢纽主体工程上下共8层，其中站场高架桥以上3层，分别是站台层、高架候车层、旅服层；桥下空间5层，分别是出站及快速进站层、城市通廊综合换乘层、轨道交通站厅换乘层、轨道交通8号及24号线站台层、轨道交通6号线及27号线站台层，铁路站房及4条城市轨道交通、公交、长途、出租、旅游大巴、社会车停车区、网约车、共享汽车、旅客服务等配套设施，最终形成重庆东站铁路综合交通枢纽体系，打造无缝衔接的换乘体系。
旅客出站后，换乘地铁最远步行距离约160米，换乘出租车最远步行距离约200米，换乘公交、长途最远步行距离约150米，从换乘中心至各类交通基本实现5分钟内换乘。
值得一提的是，为了最大程度融入城市景观，重庆东站在外形设计上融入了黄桷树这一城市元素，站房以“山水千里、黄桷参天”为主题。
未来重庆东站将承担京昆、包（银）海、沿江、厦渝“两纵两横”四条高铁主通道贯通运行，重庆“米”字型高铁网中的渝湘、成渝、渝万、渝昆、渝贵等五条高铁，以及枢纽东环线、渝怀铁路等两条普速铁路的始发终到等功能，预计2025年建成。将主要办理中长途高铁动车始发终到、枢纽东环线公交化列车始发终到及通过作业，兼顾渝东南、渝东北“两群”的城际和市郊（域）客车作业。
上游新闻记者 黎静 重庆铁路投资集团供图
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