全长约48.69公里，桥隧比高达90.6%——作为重庆首条直接连接陕西的高速公路出口通道，巫（溪）镇（坪）高速项目目前正全力推进。11月27日，上游新闻记者从中铁建重庆投资集团重庆巫镇高速公路有限公司的消息，截至目前，巫镇高速公路项目已完成2021年度计划的90%，计划2023年建成通车。
▲建设中的东溪河特大桥
架设缆索吊系统 空中运输物资
作为巫镇高速全线施工难度最大的控制性工程，东溪河特大桥的建设进度，关系着整个工程的进度。东溪河特大桥拱座位于巫溪阴晴山两峰的半腰，桥梁全长为506米，主桥为上承式钢管混凝土拱桥，是一座距河谷高度289米、跨度506米的钢管混凝土拱桥，200多米深的峡谷是天然屏障。
“由于大桥地处深‘V’峡谷之间，两岸施工便道均不能直达。所有材料和机械设备均须使用缆索吊机吊运。”中铁建重庆投资集团巫镇高速公路四分部总工程师杜黎明说，修建这座大桥需运输物资2万多吨，包括200片T梁和6900吨钢结构物资等。为此，项目部架设了4套缆索吊系统，通过空中运输物资。 4套缆索吊分别由最大载重1吨、30吨和两套105吨组成。杜黎明说，东溪河特大桥的缆索吊架设耗时20个月，而在平原地区只需半年。
不仅如此，为了方便施工，项目部在两个拱座左侧约40米处修建一座索桥，作为施工人员上下班的通道。200多米的高空、陡峭的山坡，每天都有30多人在“织网”，60多人运料、防护。经过27天的连续奋战，一条“空中走廊”应运而生，直通两岸施工场地。
目前，大桥的24根桩基已全部浇筑完成，正在进行主桥交界墩、引桥墩柱施工及拼装钢管平台，计划2023年2月底完成东溪河特大桥全部施工任务。
▲东溪河特大桥效果图
高瓦斯隧道 施工机械都要进行防爆改装
除了架桥难，打通沿线隧道更是难上加难。巫镇高速线路区域内地质条件复杂、褶皱及断裂极发育，共穿越28个褶皱和7条断裂带，可以说是典型的“地质博物馆”。其中，位于巫溪县白鹿镇的笔架山隧道是巫镇高速隧道中最难的一个隧道。
“笔架山隧道是高瓦斯突出隧道，是瓦斯隧道里最难的。还有高地应力、岩溶、断层等。”中铁建重庆投资集团巫镇高速公路三分部项目经理程敬克介绍，为了确保隧道安全施工，进洞作业前，所有的机电产品，包括对讲机、手电筒等，均需防暴处理后才能带入现场；就连施工用的挖掘机、工程车辆，在投用前都进行了防爆改装。目前，整个隧道进度完成61%，预计2022年底贯通。
据中铁建重庆投资集团重庆巫镇高速公路有限公司介绍，巫镇高速是重庆首条直接连接陕西的高速出口通道，项目建成通车后，从巫溪驾车至陕西镇坪，车程将由现在的3个多小时缩短至1个小时左右。
重庆市民自驾从中心城区出发，经万州、奉节、巫溪、镇坪、岚皋等地，7小时便可到达陕西安康，并可继续沿高速公路前往西安、银川等地。将极大增强重庆对外辐射集聚能力，极大改善渝东北三峡库区城镇群高速公路路网结构，构建起渝陕两地新的水陆联运通道，对沿线经济社会发展具有重要意义。
▲笔架山隧道进洞效果图
上游新闻记者 黎静 摄影 高科
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