6月22日，由重报都市传媒举办的“三缸怎样？无惧挑战！全感官对比四缸体验会”在重庆渝北际华园试驾场燃情开赛。

本次对决分为上下半场，可谓精彩绝伦，上半场为轿车组，由三缸发动机代表的英朗对阵四缸代表的轩逸和朗逸；下本场为MPV组，由三缸代表GL6对阵四缸代表途安、杰德。

体验会的比拼项目一共四个：红酒挂杯测抖动、蒙眼测噪音、百米竞速、油耗对比。那么，究竟哪款车的性能指标会更胜一筹，接下来请往下看。 

噪音抖动难分高下 

首先进行红酒挂杯抖动测试，测试人员打开一瓶红酒，将红酒倒入高脚杯并放在发动机引擎上，静静观察怠速时红酒在杯中的晃动情况。在上半场的轿车组里，英朗和轩逸获得微弱抖动的成绩，朗逸抖动稍明显，获得了中度抖动成绩。在MPV组，GL6和途安获得微弱抖动，杰德获得中度抖动的成绩。

从抖动情况不难看出，别克三缸发动机已经完全可以匹敌四缸发动机。

随后进行蒙眼测噪音环节，参与嘉宾在戴上眼罩原地旋转几圈之后，在工作人员指引下，上了A、B、C三台车分别感受怠速、加速噪音情况，轮换之后，嘉宾将噪音的直观感受标在小题板上。经过统计，嘉宾普遍认为B、C的噪音控制得相对较好，A车稍微逊色一些。A车分别对应的朗逸、途安，B车为英朗、GL6，C车为轩逸、杰德。

不难看出，嘉宾对于噪音的直观感受上，似乎更偏向于喜欢别克和日系车一些，那么实际测出的数据是否与嘉宾的感受一致呢？

从分贝仪实测数据上看，数据基本吻合，英朗以怠速39.6dB和加速60dB获得了轿车组第一名，轩逸的成绩与英朗相差较小紧随其后，而朗逸的成绩则要逊色一些。在MPV组，GL6以怠速40.01dB加速59.2dB获得第一名，加速中GL6与途安和杰德的分贝值差距并不明显，这一项GL6以微弱优势获胜。

别克三缸拿到加速分 

接下来进行百米竞速环节，提到动力性能，先看每辆车的发动机排量情况。

本次试驾的英朗、GL6搭载通用最新的1.3T发动机，这台1.3TEcotec双喷射涡轮增压机，最大输出为120KW、230NM，搭配6速变速箱。

参赛比拼的朗逸搭载1.4T的EA211发动机，最大输出为96 KW、225NM，搭配7速双离合变速器。轩逸搭载1.6L自吸发动机，最大输出93 KW、154NM，搭配CVT无极变速器。途安搭载1.4T的EA211发动机，最大输出为110KW、250NM，搭配7速双离合变速器。杰德搭载1.8L自吸发动机，搭配自动5速变速器。

从数据上看，别克使用的1.3T三缸发动的功率扭矩机更占优势，而实测结果如何呢？

令旗挥动，三款车一起全油门起步，发动机轰鸣声响彻全场，让人内心澎湃。

从百米冲刺的成绩来看，涡轮增压相比自吸发动机更占上风，轿车组英朗、朗逸分别以7.45s、8.12s的平均成绩获得冠亚军，自吸发动机的轩逸则以9.2s第三名。同样，MPV组GL6、途安分别以7.99s、8.75s的平均成绩获得冠亚军，杰德的1.6自吸发动机以10.2s获得第三。测试结果印证了别克全新1.3T发动机在动力上的不俗性能，在这项测试中拿到高分。

最后一项，油耗对比环节中，测试人员将汽车4大垂直网站公布的油耗数据，与现场显示油耗数据作平均值对比，以尽可能保证数据的客观性。

轿车组，轩逸以7.24L的油耗平均成绩获得第一，紧随其后的是英朗7.48L和朗逸7.5L。MPV组，GL6以7.96L的油耗平均成绩获得第一，途安和杰德分别以8.12L和8.2L的成绩获得二三名。从数据上看，本轮比拼中，两个组别的对应的成绩差距并不明显，看来油耗水平彼此保持在同一水平线。

总的来说，别克在三缸发动机在噪音和抖动的抑制方面可谓花了不少功夫，使其在和四缸发动机在NVH的比拼上难分高下，而得益于别克1.3T发动机一些列提升热效率的新技术应用，以及本身动力输出更为直接的特点，在短距离直线加速上，别克的1.3T却给人带来了意外惊喜。

【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。