曾几何时，新能源汽车还是一个小众领域，但近两年来，新能源汽车如雨后春笋一般，各大企业纷纷参与其中，曾经的蓝海已经厮杀得一片血红。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。今天，我们主要聊一聊近日被推上风口浪尖的纯电动汽车。

电动汽车工作原理

我们再来看一看电动汽车的技术原理。

纯电动汽车以电动机代替燃油机，由电机驱动而无需自动变速箱。相对于自动变速箱，电机结构简单、技术成熟、运行可靠。

传统的内燃机能把高效产生转矩时的转速限制在一个窄的范围内，这是为何传统内燃机汽车需要庞大而复杂的变速机构的原因；而电动机可以在相当宽广的速度范围内高效产生转矩，在纯电动车行驶过程中不需要换挡变速装置，操纵方便容易，噪音低。

与混合动力汽车相比，纯电动车使用单一电能源，电控系统大大减少了汽车内部机械传动系统，结构更简化，也降低了机械部件摩擦导致的能量损耗及噪音，节省了汽车内部空间、重量。

电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行驶中的主要执行结构，驱动电机及其控制系统是新能源汽车的核心部件（电池、电机、电控）之一，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标，它是电动汽车的重要部件。电动汽车中的燃料电池汽车FCV、混合动力汽车HEV 和纯电动汽车EV 三大类都要用电动机来驱动车轮行驶，选择合适的电动机是提高各类电动汽车性价比的重要因素，因此研发或完善能同时满足车辆行驶过程中的各项性能要求，并具有坚固耐用、造价低、效能高等特点的电动机驱动方式显得极其重要。

电动汽车和燃油式的汽车的主要区别就在于有动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器这四个零件，而且电动汽车的启动速度取决于驱动电机的功率和性能。

蓄电池的耐用性以及更换成本

众所周知，纯电动汽车现在的发展突飞猛进，也是大势所趋。它相比传统燃油汽车来说，更加环保，用车成本降低，不受限号困扰，没有换挡冲击。虽然优点出众，但它的缺点我们也不可忽视。近日，纯电动汽车的续航里程这一话题愈吵愈热。很多车主反映在用车一段时间后，续航里程就不断在降低，远远达不到厂家所宣传的寿命长度，甚至开到途中由于找不到充电桩而不得不叫拖车。那么这一现象就使得想买纯电动汽车的消费者们心里发颤了，也给蓄电池的耐用性打了一个大大的问号。随着电池的衰减，续航里程大大降低，出现这一情况时，解决方案是什么呢？答案是更换蓄电池。很多车主的疑问就来了，更换蓄电池的成本到底如何呢？以BYD的E6为例，售价30万，换电池大概要8-12万，近日也有一则新闻，车主买车各种补贴下来花了6万元，但没使用多久电池就衰减得厉害，只能将车开到4S店更换电池，但费用却高达7万元。可见，更换蓄电池的费用确实不菲。

最后笔者建议，虽然现在可以享受各种补贴，买一辆纯电动车成本很低，确实是很诱人，但也必须得考虑到电池的耐久性和更换成本较高的问题。

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