这不是笔误，一辆颜值在线的车遇到一座当红的城，没得那些艳俗的暧昧，有的只是信马由缰的畅快淋漓。

日前，小编参加了一汽丰田奕泽IZOA重庆区域的媒体试驾会，一路亲历繁华都市的喧嚣，长桥卧波的壮阔，还有非遗表演的熏陶，对这款有颜有料的小型SUV留下了深刻印象。

颜值，老实讲这个烂大街的词让人岂止审美疲劳，甚至有些调侃的意味，就跟现在贵圈那些男女似的，但凡眉眼稍微周正点的，就敢加封男神、女神，神经病呀！

吐槽归吐槽，但一见到奕泽小编脑海里还是不由自主蹦出“颜值”这个词，怪自个儿词穷，实在找不到第二个更贴切的词来形容它。其它不说，单是那些红蓝绿橙的斑斓色彩，就不是一般车能Hold住的，加上撞色的悬浮车顶，活脱脱一个二八年华的翩翩少年。当然，这只是小编的主观感受，按照官方的说辞：

该车采用了“Sexy Diamond”钻石结构设计，散发让人难以抗拒的魅力；凌厉的线条，勾勒出了棱角分明的轮廓；锐利的LED前大灯、酷似轿跑的大幅溜背车顶以及造型别致的尾灯，更是让人一见倾心。

进入车内，立刻就被它的内饰设计和用料所吸引。偏向驾驶员一侧的仪表台，让所有物理按键都触手可及；全系标配的9英寸大屏带CarLife智能手机互联，通过数据线或蓝牙即可与手机实时互联，非常实用。

用料上，仪表台和车门内饰板等处，采用大量软性皮质和钢琴烤漆饰板包裹，触感细腻。三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，握感不错；丰富的按键操作起来非常便利；真皮包裹的座椅柔软舒适，而且对身体的包裹性极佳，加上精致的金属材质换档杆，让人有种跃跃欲试的冲动。

外观和内饰已经让人欲罢不能，驾驶表现如何呢？先来看硬性指标。奕泽IZOA搭载了首款TNGA 2.0L喷气流控发动机和新一代10速双传动CVT变速箱。其中，发动机的最大热效率达到世界顶级的40%，压缩比高达13:1，可输出126Kw的最大功率和203N•m的最大扭矩。

穿梭于城市的大街小巷，穿插并线、走走停停再所难免。并线时，除了可以通过后视镜观察相邻车道的状况外，BSM并线盲区监测系统及精准轻盈的转向，也会让并线变得更加简单。而当遇到红绿灯或道路拥堵时，奕泽IZOA配备的智能节油启停系统和Brake Hold自动驻车功能等，又可以让驾驶变得异常轻松。特别是起步时，由于变速器加入了起步齿轮，令起步更加迅捷有力，完全没有传统CVT起步肉、慢一拍的感觉。

车辆驶上高速后，随着油门踏板的深踏，线性、有力的加速感随之而来，而且非常平稳，完全没有涡轮增压车型那种突然前蹿的感觉。这是因为奕泽IZOA搭载的这款自然吸气发动机采用了双喷射技术，在转速达到4000转以上后，供油方式改为缸内直喷，带来更为强劲、持续的动力输出；再加上10速双传动CVT变速器在中高速阶段切换成了钢带传动，令加速毫无顿挫感，平顺而省油。

尤其是重庆这样地形特点鲜明的城市，上坡、下坡，连续转弯是常有的事。而奕泽IZOA也将车身灵活、转向精准的特点发挥到了极致。由于奕泽IZOA采用了前麦弗逊式独立悬架及同级罕有的后纵臂型双叉臂式独立悬架系统，为车辆提供了良好的支撑性，加上基于TNGA高水准打造的低重心车身，使得车身侧倾角度非常小。

同时，奕泽IZOA全系搭载了ACA主动弯道辅助系统，HAC 上坡辅助控制系统等，令车辆过弯、坡道起步都非常从容，大大提升了车辆的行驶稳定性与驾控性。同时，由于变速箱加入的齿轮传动，车辆在低速下坡时通过齿轮啮合，利用发动机制动，大大提升了下坡路段的安全性。

而且，由于奕泽IZOA的底盘系统经过了高水准调校后，即便遇到坑洼颠簸路面时，也会将震动恰到好处地过滤掉，既保证了车身刚性，又带来了良好的乘坐舒适性，为驾乘者带来舒适与乐趣并存的驾乘体验。

配置方面，奕泽IZOA也值得被称赞。除全系标配Toyota Safety Sense丰田智行安全及 10个SRS空气囊等安全配置外，还配备了9英寸多媒体显示屏和左右独立温度控制自动空调等。

重庆这座城市，受地形和气候特点的影响，在深秋时节还是比较凉的，车载空调的利用率也多了起来。好在奕泽IZOA配备了左右独立温度控制自动空调，车上人员可以根据自身的体感，调节适宜自己的温度，很人性化。而其特别配备的空调滤清器，可过滤掉99%的PM2.5。除此之外，这台奕泽IZOA上还配有Nanoe纳米水离子装置，营造清爽的车内环境，值得点赞。

奕泽IZOA的特点很鲜明，外观很炫酷、内饰有情趣、开着有惊喜，在每一个看得见或看不见的细节上都展现出该级别罕有的高品质，与一汽丰田全新的品牌口号 “致真 至极”相得益彰。可以说奕泽IZOA是一辆走心的车，希望和每一个拥有它的人开启不一样的“快•奕人生”！

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