2017年3月21日，首次进入中国市场的意大利汽车品牌阿尔法罗密欧（以下简称“阿罗”）,在天猫平台上仅用33秒，就售罄了标价43.38万元的350台Giulia Milano销量版车型。

这条新闻，轰动了当时整个的中国车市。 

然而，一年半后，却从南方某市传来消息称，某公务群体购车阿罗，可享6.5折优惠。

从秒杀到大折扣促销，期间的阿罗究竟经历了些什么？

其实阿罗并不是在网销平台上实现大批量车源秒杀的第一个品牌。2016年3月21日，阿罗的同门大哥玛莎拉蒂，仅用18秒就销售了100台全球首款SUV levante。一年后， 350台售价高达43.38万元的Giulia限量版车型也被秒杀。

要知道在这个时期，同级别的奔驰C级、奥迪A4L以及宝马3系已经缠斗得难解难分，成交均价不断突破底线，但是仍然有350位车主为了阿罗而来，可见其品牌历史在中国市场“追随者众”。

坊间流传为了代理阿罗品牌，有实力雄厚的经销商不惜先拿下玛莎拉蒂这个销量已经在走下坡路的超豪华品牌，作为向厂家表决心的垫脚石。

然而好景不长，后来发生的一件事情，却让消费者对阿罗的认识有了反转。

2017年7月初，有车主爆料称，Giulia一个大灯的维修费用就要6万元。虽然豪华品牌的零整比高有所耳闻，但一个灯6万、一对灯12万的维修成本，还是让见多识广的中国车主惊叹。

如果说灯组是事故受损件还可以把风险转嫁给保险公司，那么日常保养需要去到玛莎拉蒂甚至法拉利的授权中心，则让车主们开始暗自担忧。

有车主在论坛上晒出官方的保养报价，最基础的机油+三滤需要2400元，差不多是一线豪华品牌同级别车型的2倍，并且从消费心理来讲，进了玛莎拉蒂的售后是绝对不可能比照着丰田本田的消费水准就完事的。所以网传买得起、养不起、修不起的阿罗，无论实际体验如何，已经让人退步三尺。

笔者曾经参加过Giulia这款车型的试驾。实话实说，2.0T高功率版车型的加速和弯道性能是真的一流，加上其颜值和内饰设计，整车价值感在同级别车型中不是排第一就是排第二。

从车本身来看，缺点就是后排无论纵向还是横向空间都比较局促，甚至根本无法坐进5个成年人，但如果是将其当成一部轿跑车，其实是非常有驾驶乐趣的。

这样一部品牌有调性、颜值加性能兼修的产品，加上已经出现的数万元优惠，其实应该是可以找到那个细分需求群体的。但现实却是今年以来，全国各地频频爆出经销商退网和甩卖库存的新闻。最大的一宗，也是给了阿罗厂家致命一击的，当属南方某市某公务群体购车可享6.5折优惠的海报在朋友圈疯传。这几乎就是阿罗最后的遮羞布被扯了下来：原来经销商早就已经抗不下去了。

笔者所在的重庆，目前有3家阿罗经销商，但保有量却不足百台，在前几日听闻其中一家也已经确定退网，“确实是整不动了”，该代理商的员工透露。还有两家经销商仍在坚持，不过他们坚持有坚持的理由，因为一家是港资周大福旗下的法拉利、玛莎拉蒂、阿罗全品牌代理，一家是保利集团独资，都不差钱。

只是，就眼前这个势头，笔者觉得能坚持到什么时候还很难说。

产品定价不合理、保养维修成本高企、品牌推广力度不够，看似老生常谈的三个基本问题，发生在阿罗身上却变成了一桩桩被无限放大的惨案。笔者没有兴趣去探究到底，因为多方询问后得到的答案仍不出意外就是几个“客观原因”。但试想如果以阿罗的产品力和品牌调性，在进入中国时就学着日系豪华品牌拿出免费保养保修的政策，现在活得怎么样还真不好说。

最后说一句，喜欢而又手头宽裕的话，6.5折可以入手了！

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