犹记得去年这个时候，各大汽车网站头条的C位被宝马新3系占据着，可谓红极一时，而今年主角却换成了同为豪华品牌的凯迪拉克CT4，一款全新的中小型后驱轿车。CT4将上市的消息刚刚放出不久，小编身边就有不止一位90后朋友来打探消息，几分钟内不回微信，电话立马就打来了，可见其吸引力有多强，今儿咱就来说道说道这款当红炸子鸡，究竟有何过人之处。
凯迪拉克CT4定位为品牌最入门轿车，那么它的主要竞争对手将会是宝马1系、奥迪A3以及奔驰A级，主要意向人群则是30岁以内的年轻群体，要知道，年轻人的胃口可不容易满足，要想让他们乖乖刷卡消费，首先就得过颜值这一关。
酷，只需一见便定情
在颜值即正义的90后眼中，座驾不够酷怎么能行？而凯迪拉克CT4在这一点上，无疑是做足了功课。凯迪拉克家族式的垂直元素在CT4身上随处可见，纤长的LED前大灯和尾灯具有相当高的辨识度，尤其是在夜晚，只要车辆一通电，即使在远处也可一眼就看出这是一辆凯迪拉克。车身侧面则是采用硬朗锋利的线条勾勒出美式专属肌肉范儿，短前悬长后悬的设计让整车的视觉效果十分流畅，再搭配上18寸熏黑大轮毂，一股浓郁的时尚动感扑面而来。就颜值而言，凯迪拉克CT4的确比BBA中三款入门级车型要更为吸睛，这也正好和弄潮儿们追求个性的态度相契合。
用料配置无愧豪华二字
美，但不止于美，要有就有真的内涵，这是众多90后都会认同的人生信条，这句话放在CT4身上也一样适用，而它的内涵就在用料与配置中得以体现。一进到车内，无论是它的moli真皮座椅还是打孔工艺，都让人很难相信这是一款入门级车型，丝毫没有一丁点的廉价感溢出，相比于同级竞品采用的仿皮甚至织物座椅，凯迪拉克就显得足够良心了，并且不光是座椅，仪表盘、中控台、中央扶手等摸得到地方，CT4均是采用顶级材质，咱多的不说，就凭这细腻柔软的触感，就无愧于豪华二字。
用料只是一方面，配置乃是更值得一提的地方，其中最令小编印象深刻的便是车内搭载的14个BOSS扬声器，关上车门、打开音乐、播放"被遗忘的时光"，当蔡琴那句"是谁在敲打我窗"缓缓传出，14个BOSS喇叭和普通6喇叭的区别在这一刻体现得淋漓尽致，高音甜、低音劲、中音准，总之一句话，就是通透！除音响外，如无钥匙进入、ANC主动降噪和自动双区温控空调等实用性配置也没有缺席，反观同级竞品，这些配置大多都需要加装，看得出凯迪拉克在这一环是颇下血本。
操控，我是玩真的
接下来则是敲黑板划重点的部分—CT4的机械素质。先来说动力总成，凯迪拉克CT4全系均采用2.0T+8AT动力总成，最大功率174千瓦，最高扭矩350牛米，零百加速不到7秒，这样的轮上数据放在入门级轿车中，绝对是妥妥的钢炮一枚，竞品所采用的1.3T、1.4T和1.5T在它面前，瞬间变成背景板无疑。
相信车迷朋友都听过这么一句话，非后驱，不豪华！纵观整个汽车市场，后驱布局逐步被边缘化，取而代之的是对"经济适用"妥协的前驱车，但凯迪拉克始终在坚持后驱，哪怕是入门级车型，依旧如此。
前轮转向，后轮驱动，这种纯粹的布局方式带来的是前驱车完全无法比拟的操控快感，起步时，后驱车动力迸发提供的推背感会更强烈；在车速较快的情况下过弯时，后驱车可以做到更精准的转向；当车辆高速行驶时，后驱车的平稳性也更好，这些都是后驱的优势，当然，不可避免的就是后驱因多出了纵置传动轴这一部件造成的高成本问题，不过这也恰恰说明了凯迪拉克对消费者展现出的十足诚意，单论布局方式，CT4敢拍着胸脯说它在同级豪华品牌中没有对手。
结语
见识了CT4硬核的产品力后，你是否感觉1系、A3瞬间就不香了？别急！还有最最最重要的部分—价格，本月8号CT4会在上游新闻直播上市，11号还会有重庆本地当家主持花旦斯斯妹给大家带来不一样的开箱视频，待CT4价格正式公布后，咱再来聊凯迪拉克CT4到底香不香，不过按照通用一贯在售价上给予消费者惊喜的作风，小编估计CT4的起售价会相当亲民，若是在产品力和价格上都领先对手，那么CT4的到来极有可能掀起一场豪华品牌入门轿车市场的腥风血雨。
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