长安汽车拥有156年历史底蕴，34年造车积累，全球16个生产基地、35个整车及发动机工厂、10个重点海外市场。长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业，2014年长安品牌汽车产销累计突破1000万辆，2016年长安汽车年销量突破300万辆，2017年入选央视“国家品牌计划”，成为中国汽车品牌行业领跑者。

长安汽车坚持“节能环保、科技智能”的理念，大力发展新能源汽车和智能网联汽车。新能源领域，到2025年将陆续推出24款新能源产品，累积销量达400万辆。

智能化领域，当前已掌握智能互联、智能交互、智能驾驶三大类60余项智能化技术，2016年4月睿骋无人驾驶汽车完成从重庆到北京的2000公里无人驾驶测试。

全国人大代表朱华荣。上游新闻·重庆晨报记者 胡杰 摄

重庆代表团驻地，不远处就是长安街。

从朱华荣的房间往窗外看，长安街上车流穿梭。

要是以前，朱华荣看到有路，会下意识地看看路上有没有长安汽车。而现在，朱华荣只要看看手机，就知道今天全国又有多少长安新车上路了。

“这就是大数据智能化带来的改变。”

朱华荣是做技术出身。作为一名“技术男”总裁，他将如何带领长安汽车玩转大数据智能化，助推重庆大数据智能化发展？

朱华荣从自己手机上的一个APP开始说起。

△2016年，睿骋无人驾驶汽车完成从重庆到北京的2000公里无人驾驶测试。

大数据分析

一个APP 就能充分掌握市场动态

说起大数据智能化，朱华荣说，长安是率先尝到“甜头”的企业。通过大数据智能化发展，长安汽车的生产方式和销售方式都正在发生改变。

在朱华荣看来，大数据智能化带来了高效率和高效益。

“以前，用户需要什么样的汽车，我们要花很长时间去作调查。”朱华荣说，这样的调查不仅耗时长，而且客观性也经常会打折。

“比如，我去问别人，你喜不喜欢长安汽车？他知道你是长安的，他可能就不好意思说不喜欢。”

“现在，大数据分析不仅可以大大缩短调查时间，还可以提升调查质量。”

朱华荣一边说，一边打开了手机里的一个APP。

这是长安汽车专门研发的一个大数据分析平台，可以快速分析出用户的需求，实现“预知未来”。

长安汽车的大数据分析平台深入到终端，将互联网上客户对长安汽车的各种行为进行分析。

“比如，长安汽车的广告你看了多久？你点开网站看了长安汽车哪款车型，看的是什么颜色，在哪种颜色上停留的时间最长，我们都会进行大数据分析。”朱华荣说，平台可以分析出客户对长安汽车的哪方面内容感兴趣。

目前，大数据分析不仅应用于长安汽车的营销分析和品牌推广，还应用于产品研发。

“只有充分了解用户的需求，才能研发出更有市场的产品。”

朱华荣介绍，长安汽车SUV车型在市场畅销，就是紧紧抓住了用户需求。目前，长安汽车在售的SUV车型已全面覆盖了SUV细分市场。

△2018年 新能源汽车EV260上市获市场热捧，打造一个无人驾驶汽车示范园区。

智能化生产

个性化定制生产 部分车型已实现

大数据智能化发展，不仅仅是产品的智能化，更是产品全产业链的智能化。

朱华荣说，大数据智能化发展和应用，将会带来无法想象的变革。比如，它会给传统产业带来巨变，改造产业制造技术，把原来复杂的生产流程化繁为简，大幅提高设备和资金的利用率，以及生产效率。

以汽车产业为例，大数据智能化发展，将会让汽车生产的时间越来越快，产品越来越个性化。

“以前，一款新车型出来后，一热销，产量就跟不上。”朱华荣说，产量跟不上的根本原因，就是生产的智能化程度还没有跟上市场的节奏。要改变这样的情况，就需要加快对汽车生产的智能化改造。

目前，长安汽车鱼嘴工业园已经有一条生产线实现了智能化生产，智能化程度达到了70%左右。

未来，长安汽车将会有更多的智能化生产线。朱华荣说，智能化生产不仅能够提高汽车生产的效率，还可以让用户开上“独一无二”的汽车。

朱华荣介绍，长安汽车已经有部分车型实现了个性化定制生产。“我们为用户提供了近10万种组合方式，未来，用户的选择还会有更多。”

与传统的汽车改装不同，长安汽车的个性化定制是从设计生产的源头开始，从用户网上下单到提车，只需20天左右的时间。

朱华荣说，支撑长安汽车个性化定制和高效生产的重要基础，正是大数据智能化的发展和应用。长安汽车搭建的产品代码解析系统，可以自动将用户订单解析为制造代码，指导设备运行、物流配送、人工作业的智能执行。

预计到2020年，长安汽车将实现大批量个性化定制生产的目标。

△2020年 将实现大批量个性化定制生产的目标，长安L3级无人驾驶汽车将上市。

新能源技术

涉足电池产业 2025年全面停售燃油车

在朱华荣看来，新能源技术是智能汽车的基础条件。

2017年10月，长安汽车宣布正式启动“香格里拉计划”：到2020年，完成三大新能源专用平台的打造；到2025年，全面停售传统燃油车，实现全谱系产品的电气化。

为什么选择2025年这个时间点？

“我们预计到2025年，新能源技术会更加成熟。”

朱华荣解释说，实际情况还会根据新能源技术发展情况，以及市场发展情况作调整。长安汽车停售燃油汽车的时间，有望再提前。

长安汽车的新能源技术已经具备了较好的发展基础。“新能源汽车出现时，我们并没有跑在最前面，而是埋头研发，这是为了积累后劲。”朱华荣说，长安汽车要在新能源汽车领域实现弯道超车。

去年，长安汽车新奔奔新能源汽车上市，很快就占领了微型新能源汽车销量的第一位。

2月26日，长安汽车新奔奔的另一款新能源汽车EV260上市，也获得市场热捧。朱华荣说，这是长安汽车“香格里拉计划”在微型新能源汽车领域的重要布局。

新能源技术是汽车发展的潮流，要成为“弄潮儿”，以大数据智能化引领创新驱动发展是关键。因此，长安汽车将加大在新能源技术上的创新研发。

长安汽车将在今年涉足电池产业，为新能源汽车量身打造更高效的电池。“电池是新能源汽车发展的一个瓶颈，我们要率先打破这个瓶颈。”朱华荣说，长安汽车将着力解决电池能量密度不够、成本过高等问题。

△2025年 全面停售传统燃油车，实现全谱系产品的电气化。

无人驾驶

L3级无人驾驶汽车 2020年将上市

无人驾驶汽车，是朱华荣这次参加全国两会被记者问得最多的话题之一。在朱华荣提交的建议中，也特别提到了加快无人驾驶汽车的相关立法。

朱华荣认为，无人驾驶汽车走进我们的生活，要解决的问题不只是无人驾驶技术本身，还包括了法律、人文道德等很多问题。

来北京之前，朱华荣在重庆揭开了长安汽车首辆L4级无人驾驶汽车的神秘面纱。这标志着长安无人驾驶汽车已达到L4级，实现“超高速自动驾驶”。

朱华荣说，长安L4级无人驾驶汽车可以自动完成转向与加减速控制、对环境的观察、激烈驾驶的应对等工况。距离全自动无人驾驶的最高级别L5级，仅一步之遥。

为了加快无人驾驶汽车的研发，长安汽车确立了一套系统的智能技术规划，包括产品规划、体系规划、基础设施规划、组织规划。长安汽车还成立了智能化研究院，有近千人在从事着智能化产品的研究。

2020年，长安L3级无人驾驶汽车将上市销售。“这辆车可以解放我们的双手。”朱华荣说，L3级无人驾驶汽车在2016年已完成了从重庆到北京的2000公里无人驾驶测试，它实现了将60%的驾驶过程交给了机器。“正常情况下，驾驶员可以不管。在特殊情况时，再接管。”

朱华荣透露，长安无人驾驶汽车已经实现了红绿灯、限速标志、障碍物的自动识别，并计划在今年打造一个无人驾驶汽车示范园区，这个园区很可能就在长安汽车鱼嘴工业园。

“这也是无人驾驶汽车的一个测试过程。”朱华荣说，长安无人驾驶汽车将在园区内循环驾驶，园区工人都可以上车体验。

随着长安汽车的智能化程度不断提升，长安汽车也正在谋划细分品牌战略，打造高端品牌。今年，搭载着高智能技术的长安汽车，将开进高端市场。

上游新闻·重庆晨报特派记者 刘波 陈翔 蒋艳 罗薛梅 李晟 北京报道

【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。