一直在发展，一直未盈利。

2018年年末就被传出要大裁员的滴滴这一次终于官方宣布了裁员的消息。

在今天上午的滴滴月度全员会上，滴滴CEO程维宣布公司将做好过冬准备，2019年会聚焦当前最重要的出行主业，继续加大安全和合规投入、提升效率，因此将对非主业进行“关停并转”，对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员，整体裁员比例占到全员的15%，涉及2000人左右。

滴滴确认将裁员15%

2018年12月，滴滴就被曝出将出现裁员，当时有接近滴滴的人士表示年终绩效考核评级为C和D的员工，接下来都会被HR找去谈话，进行劝退。而在往年，只有评级为D的员工才会被淘汰掉。

对此，当时滴滴方面给出的回应是最近针对安全体验和效率的目标进行了重大架构调整，重组人才体系，有一些员工会涉及到“活水”转岗，算是正常的人员调整。另外，最近安全技术、产品，管理和线下司机管理等岗位在大量招聘。

第一财经记者从滴滴内部人士处了解到，程维在这次大会上强调资本未来会有长期的不确定性，未来滴滴要更加精细化的运营。

上述人士透露，滴滴去年光短信费用一项就花了近9亿元。

在“关停并转”和裁员的同时，2019年滴滴将在安全技术、产品和线下司机管理及国际化等重点领域加大投入，继续招聘2500人，2019年年底员工总人数将和去年底的13000人持平。程维表示，面临复杂不可预知的出行环境，滴滴今天在安全方面的水平还远远不够，作为行业代表滴滴必须竭尽所能肩负使命，让网约车出行更加安全。而安全和效率也将成为滴滴国际化拓展的关键词。

“烧钱”不是罪

今日，滴滴总裁柳青在会上也提到关于“抽成”（滴滴内部称之为Takerate）和“补贴”等比较有争议的问题，表示管理层正在认真思考业务模式，会做积极探索，既能激励好司机，在高峰期供需失衡时高效调度有限运力，尽最大可能满足乘客需求，又能保证公平性。

几天前，还有爆料称滴滴公司在2018年全年亏损高达109亿元人民币。其中，滴滴2018年共补贴司机113亿元，这也是导致滴滴高额亏损的主要原因。

滴滴之所以连年亏损，不外乎两个字——“烧钱”。据报道，2018年滴滴光是给司机的补贴就高达113亿元。遥想2012年滴滴成立之初，公司天使轮融资仅获得80万元的投资，但其后不乏有腾讯（00700）、软银、阿里（BABA.US）等等投资方投资滴滴由于各路资金的加盟。根据天眼查的数据显示，截至2018年7月，滴滴累计融资超过200亿美元，而其估值在2017年就高达560亿美元。

随着中国智能手机普及带来的流量红利，自2012年上线以来，滴滴日订单数从不足 1000单增至 2017年底的2500万单。在资本的助力之下，滴滴于2015年2月合并快的，2016年8月收购优步中国，时至2017年，滴滴平台共覆盖全国400多个城市，服务4.5亿用户，提供了超74.3亿次出行服务，从而一举拿下国内网约车市场92.5%的份额以及全球约 60%的网约车市场份额。

这些数据说明“烧钱”并非滴滴的原罪，最重要的是能不能烧出成果。

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