4月12日消息，美国网约车巨头Uber周四正式向美国证券交易委员会(SEC)提交了FORMS-1招股书，计划在纽约证券交易所通过首次公开募股(IPO)上市，证券代码为“UBER”。
Uber在招股书中未透露发行价格区间、发行量等信息，提到的10亿美元募资金额总额也只是占位符，用于计算注册费，未来该数据肯定会发生变化。在未来提交的补充文件中，Uber将会披露上述数据。
Uber在招股书中披露，该公司打算将此次发行的净收入用于一般公司目的，包括营运资本、运营费用和资本支出。Uber期望使用募集到的资金中的一部分，来满足与结算该公司的未偿限制性股票单位(RSU)相关的预期预扣税和汇款。Uber也可以使用一部分资金来收购或投资业务、产品、产品和技术，尽管目前还没有任何重大收购或投资的协议或承诺。
在Uber提交招股书前，Lyft股价暴跌11%。
在北美市场，Uber与Lyft长期对峙。相较于Lyft，Uber在网约车服务之外的扩张，表现出更强烈的雄心。
D.A.Davidson高级研究分析师汤姆·怀特便直言，Uber的业务包含很多方面，它并不是Lyft那样纯粹的北美网约车公司。
比如，Uber拥有外卖服务——Uber Eats，其食品配送已成其另一项核心业务。2018年10月，Uber曾表示在年底时将Uber Eats在全美的覆盖城市数增至70座。彼时，Uber首席财务官Nelson Chai甚至指出，Uber Eats已经成为除中国市场之外的全球最大在线送餐服务方。
《福布斯》分析认为，Uber Eats今年有望创造10亿美元的营收。如果预测准确，Uber Eats将成为仅次于Grubhub的美国第二大外卖服务。此外，2017年，Uber还推出了基于应用程序的Uber Freight服务，将卡车司机和需要在美国各地发货的公司进行匹配，这项业务在去年四季度末时，实现收入1.25亿美元。
相较之下，虽然目前Lyft规模仍小于Uber，却有后来居上之势。
3月2日，Lyft向SEC提交的招股书显示，2018年亏损9.11亿美元，同比增长32%；收入21亿美元，增长107%；订车费达81亿美元，同比增长76%。此外，Lyft在2018年底占领美国打车市场的39%，在两年内上升了17个百分点。
值得注意的是，两家公司在寻求IPO时都在努力控制支出。SharesPost Research的研究分析师奥尔蒂斯认为，多元化业务有助于帮助企业降低整体风险，Uber的历史本身就表明，特别是在新技术方面，积极扩张意味着必须在多个方面降低风险。此举，或对助推Uber实现盈利实现正向作用。
那么，究竟北美两大巨头的竞争格局将呈现何种样貌？业内人士指出，就目前核心数据来看，虽然Lyft潜力巨大，势头凶猛，但Uber仍具有先发优势，因此，孰弱孰强，有待观察。
综合同花顺财经、每日经济新闻、金融界等
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