5月9日，来自两江新区消息称，继重庆首票保税航材3月落地保税港区之后，重庆保税港区一季度进口航材创新高，总值达37万美元。
据悉，航材包修是当前国际民航业的新型维修业务。国内航空公司与境外包修服务供应商签订包修合同，包修方以修理航材或者交换航材的方式提供维修保障服务，而海关只对包修合同项下实际支付的包修费征税。
按传统的监管方式，需要先根据飞机检测情况确认所需维修航材，而航材大部分又需要从全球各地进口，造成飞机需要等航材进口后才能维修的局面，影响了飞机维修周期。
有数据显示，未来十年全球航空维修市场将以3.8%的年复合率增长，到2027年市场规模约达1090亿美元。
瞄准这一情况，在发挥自身开放功能优势的基础上，重庆保税港区持续简化报检手续，优化通关流程，不断推进无纸化通关等便捷措施，为发展航材保税、包修业务提供了有力支撑。
据介绍，现在包修服务供应商可以先在保税港区存储相关航材，按需取用，不仅可以进一步缩短维修周期，每年还可以为企业节省数百万元的维修成本。
记者了解到，重庆自贸区接下来还将持续贯彻落实国务院《关于促进综合保税区高水平开放高质量发展的若干意见》精神，继续优化完善监管模式，进一步支持保税港区发展飞机融资租赁，航材保税、包修及航材租赁业务，助力保税港区航空全产业链发展，促进重庆自贸试验区和航空枢纽建设。
统计显示，今年一季度，保税港区协助重庆航空引进1架A320NEO客机，截至目前保税港区已累计落地9架飞机，“保税+飞机租赁”步入常态化阶段。
事实上，保税港区“保税+”产业发展正多点开花，“保税+航空产业”仅是其中之一。 据统计，一季度保税港区更是实现外贸进出口总额同比增长35.4%，外贸进出口总额位列全国14个保税港区中第1名。
上游新闻·重庆商报记者 严薇
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