今后，巴南鱼洞到茶园将更加便利。11月5日，重庆主城南部重要横向联系通道——龙洲湾隧道工程正式通车运行。通车后，从巴南区龙洲湾到南彭物流基地的车程将由原来的30分钟缩短为10分钟；从鱼洞开车到茶园只需15分钟左右。

工程主线全长约8000米 总投资近40亿元

据悉，龙洲湾隧道工程是巴南区“三横七纵四联络”路网规划的重要组成部分，也是最新规划主城区快速路五横线的关键节点工程。

项目起于重庆高等职业技术教育城的尚文大道，自西向东下穿渝南大道，上跨正在实施的燕尾山路，穿越铜锣山，与渝黔高速公路设置互通立交，止于南彭物流基地东城大道。工程主线全长约8000米，包含互通式立交4座、隧道3座、桥梁1座、下穿道1座，设计车速60km/小时，总投资近40亿元。

该项目是2015年底我市集中开工的十个重点项目之一，也是主城区首个建成的桥隧PPP项目。

据悉，通车后，从巴南区龙洲湾到南彭物流基地的车程将由原来的30分钟缩短为10分钟；从鱼洞开车到茶园只需15分钟左右。

记者现场看到，为缓解驾乘人员在隧道行驶的疲劳感，该隧道在顶部设计上进行了创新，与往常隧道里黑压压的顶部不同，而是设计成了“蓝天白云”的形式。

主城南部城市发展的“破局工程”

巴南区相关负责人介绍，龙洲湾隧道是实现主城南部交通系统化、网络化的重要举措。工程项目建成通车后，将进一步改善主城南部城市交通格局、提振经济发展，加快大都市区融合发展步伐。

据悉，龙洲湾隧道及其东西延伸线通过快速转换能够实现内、外环连接，加速巴南区“二环时代”来临的发展步伐。

“龙洲湾隧道也是完善区域交通网络、实现铜锣山两翼融合发展的实际需要。”上述负责人表示，目前铜锣山两翼道路系统仅依托内环快速路小泉隧道进行转换，交通压力与日俱增，已进入饱和阶段。

项目建成后，一方面能够弥补铜锣山两翼路网密度不够，道路标准不高、系统性不强、布局不尽合理的客观问题；另一方面也将显著加强铜锣山两侧的重庆高等职业技术教育城与南部新城的联系，实现十大片区之一的龙洲湾滨江片区、全国最大的云计算教育产业园、中国西部职教高地，以及与21个大型集聚区之一的鹿角片区、国家级公路物流基地相互融合，推动铜锣山两翼经济协调发展。

将促使重庆公路物流基地实现多式联运

该隧道是连接渝湘高速、渝黔高速、绕城高速、渝南大道、S106的主要通道。向西通过云篆山隧道、佛耳岩长江大桥联系江津、九龙坡、大渡口等，实现与成渝高速复线互联互通；向东联系渝东片区，向北联系南岸茶园片区，是联系经开区、巴南经济园区、物流基地与江津硌璜工业园区的重要快速连接道，实现各经济园区优势互补，促进重庆大都市区的西南片区经济融合发展，主动对接成渝城市群建设战略。

同时，该项目建成后，将促使重庆公路物流基地实现多式联运。重庆公路物流基地可通过龙洲湾隧道与东城大道分别接入佛耳岩码头与东港、果园港直至航空物流基地，重庆公路物流基地将成为“水、陆、空、铁”多式联运的物流环境高地。重庆华南城、京东商城、铁公鸡商贸城等项目的货物可通过佛耳岩港实现水路运输，同时对南彭保税物流中心（B型）项目发挥我市内陆开放高地作用具有极大的促进作用。

龙洲湾隧道的建设是完善南彭公路物流基地基础设施、完善骨架路网的重要举措，将加快重庆公路物流基地融入中国重庆—东盟国际物流大通道、21世纪海上丝绸之路经济带、长江经济带，对改善重庆大都市区南部通道出行条件，增强国际陆海贸易新通道南向起点桥头堡作用，为加快我市内陆开放高地的建设步伐打下良好的基础。

上游新闻·重庆商报记者 孙琼英 图片摄影 刘纪湄

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