在鱼嘴铁路货运站，一辆辆挖掘机正在挥舞着铁臂奋力开挖，数辆重型卡车来来往往穿梭不停，“大战90天确保按期开通”等标语十分醒目。另外一边，一辆辆商品车正不停地运往堆场，等待鱼嘴铁路货运站投用后发往世界各地。5月18日，上游新闻·重庆商报记者从两江新区获悉，鱼嘴铁路货运站北场站扩建工程正抓紧扩建，预计今年6月建成投用。
据悉，鱼嘴铁路货运站占地862亩，规划分为南、北两场站。目前正在建设中的便是北站场，发运功能以汽车整车运输为主，规划整车作业线6条（其中1条可完成集装箱作业）。
扩建完成后，鱼嘴铁路货运站将新增装卸线3条（原2条作业线将转为到发线，增强货运站发运能力），整车作业能力达75万辆/年，可同时兼顾5万标箱的集装箱装卸功能。
据了解，鱼嘴铁路货运站定位与区位优势十分明显。鱼嘴铁路货运站作为两江新区的重要枢纽、中新（重庆）多式联运示范基地的关键功能、《西部陆海新通道总体规划》中提出重点打造的铁路物流枢纽，是实现陆海新通道、中欧班列（重庆）、长江黄金水道三大国际物流通道贯通发运的重要枢纽支撑，正与果园港打造成为成渝地区双城经济圈服务的重要多式联运枢纽节点。这里毗邻长江黄金水道，与果园港通过3.7公里的专用线无缝衔接，就近配套重庆绕城高速、渝沪高速等公路交通，距离江北国际机场15公里，是西部唯一的果园港港口型国家物流枢纽的重要铁路节点。
鱼嘴铁路货运站所在的果园港港口型国家物流枢纽总体规划面积20平方公里，该片区已获国务院批准具备水运口岸功能，正抓紧推进海关集中查验场所建设。下一步将转移进境肉类、水果、粮食、冰鲜水产品、食用水生动物等指定口岸至该片区。该片区的果园保税物流中心（B型）已于今年1月封关运行，现已实现保税仓储70%的出租率。
上游新闻·重庆商报记者 严薇
【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。
