积极融入成渝地区双城经济圈。12月17日，上游新闻·重庆商报记者从两江新区获悉，两江新区目前正不断推动两地港口间的合作。在大宗商品交易方面，每年会有超过300万吨的铁矿石、铬矿石、粮食、煤炭等大宗商品从果园港发往四川各地。
重庆果园商埠有限公司副总经理肖劲勇在接受记者采访时表示，果园港是长江上游最大的多式联运枢纽港，与四川有着非常良好的合作基础，将依托自身优势融入成渝地区双城经济圈建设。
在记者采访时，来自巴西的铁矿石正在源源不断地被装入列车内，然后发往四川省内江市威远县。像这样的列车，每天都会有两班发往威远县，日均可运送铁矿石超过5000吨。
果园港现场，铁矿石正在装车 谢力/摄
肖劲勇称，这趟班列自2018年开始常态化运行，今年以来已经累计向四川运送了铁矿石超过150万吨。
与此同时，该班列还承担了一项“特殊”任务：在回程时将四川攀枝花钢铁厂生产的钢卷运往果园港。据介绍，今年内，已经有40多万吨的钢材进入了两江新区，除部分在本地进行加工之外，剩余部分将通过长江黄金水道分拨至全国。
铁矿石之外，还有10万吨左右来自秦皇岛的煤炭、40万吨左右来自东北的粮食也都从果园港发往了四川。
而据统计，开年至今，果园的煤炭、钢材、铬矿石、铁矿石的中转量分别达到了240万吨、400万吨、65万吨和150万吨，正日益成为西南地区大宗商品交易的分拨中心。
果园港大宗商品交易中心堆放的钢材 谢力/摄
汽车也是果园港分拨的另一类重要产品。2016年，重庆江盛汽车物流有限公司在果园港建立了分拨中心，目前已经辐射到了四川、云南和贵州等市场。
该公司运营管理部副部长史世杰介绍，果园港正在打造的多式联运体系让公司受益匪浅。“目前，重庆江盛通过积极发挥公、铁、水多式联运优势，推进降本增效，每年可节省商品车整体运输链成本60%左右。”
在成渝地区双城经济圈建设的机遇下，江盛物流成都运作中心项目已初步建成并投入运行，并开始探索与果园分拨中心形成业务对流，发挥以重庆为基地加强对整个川渝地区的辐射作用。
目前，果园港正利用两江新区通江达海、连接亚欧的联结点作用，目前已实现水运、铁路、公路等多种交通方式相互衔接，形成内陆地区与东部沿海地区以及长江经济带与欧洲、南亚等地区的重要物流通道，助推成渝地区双城经济圈建设。
上游新闻·重庆商报记者 严薇 通讯员 谢力 实习生 宋沁泽
【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。
