“火车一响，黄金万两”这句谚语正好形容高铁给经济带来的巨大影响。12月24日上午9:15分，记者登上从沙坪坝站首发到成都东的G8608次CR400AF“复兴号”动车组。10:17分，动车准时到达成都东站，全程62分钟。
记者获悉，成渝高铁是我国“八纵八横”高铁主通道沿江通道的重要组成部分，是成渝地区双城经济圈城际铁路网的主骨架，线路全长299.8公里，国铁集团在成渝高铁安排开行动车87.5对，优化运输组织，加密列车开行频次，成渝间平均每20分钟一趟，优化旅客候乘、乘车流程和接驳换乘服务，推行验证、检票合一，实现高铁、地铁、航空多种交通方式融合，运营服务将实现公交化、购票公交化、乘车公交化、服务公交化。
成渝高铁提质运营对沿线重庆部分区县的经济发展起到什么样的作用，如何“唱好双城记,建好经济圈”？看看沿途区县咋说。
大足：依托“高铁+”快车促进高质量发展
“成渝高铁给大足带来了实实在在的经济发展，促进了大足工业经济实现高质量发展。”大足区经信委副主任覃勇介绍，自2015年底成渝高铁开通运营以来，给大足交通基础条件带来了巨大变化，极大地缩短了与城市之间的人流、物流、信息流的时空距离。同时，也给大足开放合作、产业升级和旅游业发展等方面带来了新机遇，开启了新时代。
覃勇说，这次成渝高铁提速提质运营，大足与成都、重庆两个特大城市及德阳、绵阳、荣昌、永川、璧山等地级城市形成了1小时交通走廊、经济通道，有利于大足全面借力成渝高铁融入成渝经济圈，构建成渝地区的开放门户，提升区域开放合作水平。
记者获悉，2020年1-11月，大足区规上工业增加值增长5.6%，增速居全市第12位，都市区第11位，桥头堡城市第2位，高于全市平均水平0.1个百分点；接待游客超过2500万人次，实现旅游总收入122亿元。
目前，大足正在借力高铁经济效应促进大足跨越发展，加快研究出台支持高铁经济发展的政策措施，重点规划建设好停靠站点所在区域的高铁新区，发展临站经济，引导鼓励发展高铁旅游、商贸物流服务业。依托成渝双城地区经济圈，促进大足机械制造（造车）、电子信息、食品加工等产业方面深化互动合作，促进高铁与旅游业融合升级发展，特别是成渝地区双城经济圈一体化（同城化）旅游线路，推出“高铁+酒店”“高铁+景区”“高铁+旅游公交”快捷旅游产品套餐，提高大足旅游的服务能力、承载能力。
璧山：借力高铁优势打造大学城创新生态区
璧山区政府相关负责人介绍， 璧山大学城生态社区紧挨着成渝高铁附近，生态社区借力高铁交通优势，正在加快构建“1+3+N”科技创新体系，促进璧山创新创业活力竞相迸发。
记者获悉，璧山的“1+3+N”中 “1”即打造大学城创新生态区，大学城创新生态区涵盖文化生态、人才生态、研发生态、产业生态、金融生态等。“3”即建好3种不同类型的科技创新平台，以重庆高新技术产业研究院为代表的科技成果产业化平台成立不到一年时间，已对接洽谈无线电能传输技术、ANG吸附材料等75个项目，与20余所国内外高校、大型国有企业建立长期战略合作关系，成功孵化出平创半导体、华创智能科技、峰极智能科技、创新燃料电池等6家新科技企业。“N”即推动若干企业自主创新，联合上海电气打造分布式工业互联网平台，联合华能集团打造流程式工业互联网平台，用智能化为产业赋能，推动企业转型升级。鼓励民营企业建立研发机构，组建黄桷树智能传感器研究院、得润汽车电子研究院、盾之王公共安全研究院等专业技术研究院，累计培育企业新型独立研发机构39个。
新闻观察
高铁提速，更是为成渝双城经济圈发展提速
国铁集团相关部门负责人告诉记者，国铁集团正加快推进成渝中线高铁规划建设，目前项目前期工作进展顺利。中国铁路的不断创新发展，必将为建设成渝地区双城经济圈、打造内陆改革开放高地、推动区域一体化发展注入新的动能。
重庆工商大学商务策划学院院长骆东奇介绍，成渝地区是西部人口最稠密、产业最集中、城镇最密集的区域，城市群人口和经济总量分别约占川渝两地总和的90%。同时，成渝两城市之间在经济上具有很强的互补性，成都在科技、金融、商贸、文化教育方面优势明显，对成都平原地区的中小城市起着重要的辐射与带动作用，重庆制造业基础雄厚，工业水平较高，是西部交通枢纽和贸易口岸，是全国经济的“重要增长极”。成渝高铁提速提质运营，将一步促进成渝地区的经济增长，更好的“建好经济圈”。
上游新闻•重庆商报记者 郑三波 图/视频 郑三波 摄
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