新年伊始，面对特斯拉的步步紧逼，作为国内造车新势力头部企业的蔚来也不甘示弱。1月9日晚，2020NIO Day上正式发布蔚来首款搭载全新自动驾驶技术的旗舰轿车，以及150kWh电池系统, 第二代换电站等核心技术。而就在昨天有消息称，特斯拉中国工厂将生产价格16万左右的新车。面对特斯拉高中低端市场的全面围攻，蔚来这次能硬扛特斯拉吗？
蔚来首款旗舰轿车 续航可超1000km 算力超7个Tesla FSD的总和
1月9日，在成都举行的2020蔚来日（NIO Day 2020）上，毫无意外地，蔚来首款搭载全新自动驾驶技术的旗舰轿车ET7正式发布并开启预售。
新车基于ET Preview概念车打造，封闭式格栅造型搭配细长的前大灯，看上去非常简洁，运动化的前脸和轿跑式的车身，让其有着很高的辨识度。
新车搭载最新的蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景，实现L3级的自动驾驶技术。
该款车打破常规，将高性能自动驾驶传感器自然融入车身线条，定义了自动驾驶时代的汽车外观设计。其车顶予以超远距高精度激光雷达和800万高清摄像头的”瞭望塔”式布局。蔚来超感系统Aquila配备了33个高性能感知硬件，每秒可产生8GB图像数据。
同时，新车搭载全球⾸款基于UWB技术的数字钥匙，实现厘⽶级精准定位；全系标配智能无框电吸门，自动预开，让上下车轻松自如；来自热带雨林的可再生藤木Karuun首次被应用在量产车上；前后排标配座椅加热、通风、按摩功能。
新车还搭载全球首个车载人工智能系统NOMI，全系标配HUD，10.2英⼨HDR仪表屏，12.8英⼨AMOLED中控屏，后排多功能控制屏，多屏交互。此外，新车标配23个扬声器，输出功率达1000瓦，打造首个7.1.4车载沉浸声系统。
新车应用了蔚来第二代数字座舱技术，搭载高通第三代数字座舱计算平台，搭配强大的新一代移动互联域控制器，拥有5G, V2X，蓝牙5.2，Wi-Fi 6，UWB等车载领域最强的车载移动互联与通讯能力。蔚来超算平台Adam配备四颗英伟达NVIDIA Drive Orin芯片，算力高达1016TOPS，超过7个Tesla FSD的算力总和。
与其众多“高智商”的“黑科技”相匹配的是，其高性能基因也得以延续，新车搭载双电机智能四驱系统，前永磁电机，风阻系数低至 0.23Cd，百公里加速仅 3.9s，100-0km/h 制动距离仅 33.5m。搭载70kWh电池NEDC续航超500公里，搭载100kWh电池续航超700公里。
其定价不同于特斯拉的“一降再降”，而是更倾向于走高端路线。蔚来总裁秦力洪就曾在官方App中表示，这款新车将对标宝马7系。新车补贴前起售价人民币44.8万元，BaaS方案补贴前起售价人民币37.8万元。
在本次NIO Day上，蔚来正式发布了150kWh的电池组，采用最先进的量产固态电池技术，实现50%的能量密度提升，通过材料和工艺的创新，实现了360Wh[表情]的超高能量密度。而搭载此容量电池组的ET7续航将超过1000km。
第二代换电站上线 自动泊入一键换电 2021年底换电站将超500座
除了新产品的比拼外，新能源汽车能否一路畅通很大程度取决于充电桩配备。因此，新能源汽车市场上有种说法，得充电桩者得天下。
截至目前，特斯拉在中国大陆的超级充电站突破600座，约5000余个超级充电桩，以及超过2000个目的地充电桩，覆盖超过270个全国各主要城市及城市间连接线。
相较于充电而言，一直以来，蔚来都更青睐换电模式。蔚来创始人、董事长、CEO李斌曾表示，一键充电和换电，都是赔钱的，但可以很好的弥补用户在家充之外的20%空白，那就是值得做的。他的判断是，在销量不大时，这些增值服务也不会赔多少。蔚来换电站最早于2017年首次亮相。2018年5月，蔚来第一座换电站在深圳南山科技园投入运营。日前蔚来官方宣布，截止2020年10月5日，蔚来用户累计换电超过100万次。
在本次NIO Day上，李斌分享称，在过去的2020年，蔚来新增了43728个新用户。截至目前，有超过66%的用户安装了家充桩；超充网络已落成100座超充站，792根超充桩；蔚来的充电地图接入28.5万多根三方快充桩，覆盖全国300多个城市。2020年9月，蔚来发布Power Up Plan，计划全国部署3万根20kW直流桩。2020年12月，打通全国第一条川藏快充路线。从成都至珠峰大本营，沿途布局14座蔚来20kW快充站，全程超过2900公里。117座换电站，累计换掉超过149万次，平均每12秒就有一台满电蔚来出发。
即日起，蔚来正式推出第二代换电站。第二代换电站将拥有最多13块电池，日均服务频率312台次，支持自动泊入，车主无需下车，车内一键启动自动换电。到2021年全国累计落成500座换电站。
上游新闻·重庆商报记者 严薇 实习生 宋沁泽
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