续航较短，一直是纯电动车的“短板”，而增程式电动车则能够弥补这一问题。近日，吉利关联公司公布“增程式混动车辆的控制方法、控制系统及车辆”的专利 可降低车辆使用成本。
天眼查App显示，2月19日，浙江吉利控股集团有限公司公开了一项名为“增程式混动车辆的控制方法、控制系统及车辆”的专利，公开号为CN112373456A，专利申请时间为2020年11月16日。
专利摘要显示，本发明引入了不同驱动方式的成本价格，具体是引入了快充价格、慢充价格和燃油价格，根据这些价格和其它的数据计算得到车辆的综合使用成本，根据车辆的综合使用成本控制车辆以最小的使用成本进行运行，从而降低车辆使用成本。
事实上，早在去年上半年，吉利汽车就宣布，准备在2021年推出增程式混合动力汽车，新车将会在BMA架构上诞生，首款车型很有可能是小型SUV缤越，后期还会有其它车型陆续上市，将会极大的丰富增程式混动车。
去年11月，吉利长兴生产基地正式投产这款SUV。这款SUV代号为RW11，基于吉利全新开发的BMA架构打造（吉利缤越、ICON均出自该架构），续航里程可达1000km以上，并且能够实现大批量定制。
不过，众观市场，增程式电动车一直都处于比较边缘的位置，车企几乎在这个细分市场都没有布局，车型不多。此前宝马i3有过增程版本，别克也在国内推出过VELITE 5这款车型，但最终皆因销量不佳而停产。
汽车行业最近十年变化很快，尤其是新能源汽车从渗透率不到1%到如今达到5%。不少车企也开始在增程式电动车上布局。
1月25日，2021赛力斯STC技术大会在线上举办，赛力斯SF5自由远征版车型正式上市。新车将搭载赛力斯全新研发的智能增程系统，是全球首款搭载华为DriveONE三合一电驱的车型，其零到百公里加速4秒级，NEDC工况综合续航高达1000+km。
理想ONE也成为呼声最高的增程式混动车，上市14.5个月，目前已突破4万辆。其中，今年1月售出5379辆新车。这一成绩让理想ONE一度成为国内单月销量最高的插电混动车型。
上游新闻·重庆商报记者 严薇
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