中国（重庆）自贸试验区本月挂牌运行满四周年。四年来，重庆加快陆港型、港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型“五型”国家物流枢纽承载地建设。其中重庆港口型和陆港型国家物流枢纽建设，入列前两批“国家队”名单。
目前，重庆全面建成进口整车、跨境电商、快消品、电子料件等分拨中心，成功引进世界500强博世（中国）物流分拨中心项目。2020年，重庆进口整车、跨境电商、进口药品分拨中心分拨约5050台、2821万件、8.5亿元，国际物流分拔中心规模效应初显。
东西南北铁公水空取得新突破
据重庆市口岸物流办相关负责人介绍，2020年，重庆从机制创新、质量提升、制度创新、统筹东西南北四个方向、铁公水空四种方式，提档升级国际物流通道建设。
南向，西部陆海新通道走深走实取得新突破，不仅组建了运营组织中心，牵头成立省际协商合作机制，召开了第一次联席会议，还组建跨区域运营平台公司，实现6省市8股东共建。2020年，重庆铁海联运、国际铁路联运、跨境公路班车分别开行1297列、160列、2821车，平均增幅超过100%，以重庆为运营中心的西部陆海新通道已通达全球96个国家、260个港口。
西向，中欧班列（渝新欧）高质量发展取得新成效，重庆获批建设中欧班列集结中心。2020年，重庆开行全国首趟“中国邮政号”专列，疏运国际邮包超2000万件，居全国之首；中欧班列（渝新欧）开行2431列、增长60%，运输货值900亿元、增长65%，居全国第一。
今年元旦，重庆联手成都打造辐射欧洲全域的全国中欧班列第一品牌，一同始发中欧班列（成渝）号，开启中欧班列高质量发展新篇章。
东向，长江黄金水道挖潜增效拓展新空间，常态化开行沪渝直达快线，在全国率先开展水运进口转关“离港确认”试点，提升江运时效40%。完成广元至果园港集装箱班轮测试，嘉陵江航运实现历史性突破。渝甬班列开行增长200%。
北向，渝满俄通道规模质量实现新提升，班列数和货值分别增长65%、137%。
空中，重庆国际航空枢纽建设再上新台阶，国际航线总量达到101条。国货航重庆基地分公司成功落地，成为我市第一家货运基地航空公司。2020年，江北机场完成旅客吞吐量3494万人次、居全国第四，货邮吞吐量41.1万吨，实现正增长，国际货邮吞吐量15.1万吨、居西部第一。
探索规则促进国际贸易便利化
针对联运标准规则不健全、铁路和海运两种运输方式协同衔接不畅通价格高等问题，重庆依托西部陆海新通道物流和运营组织中心，通过铁路集装箱班列衔接全球海运网络，建立“一次委托”“一次保险”“一单到底”“一次结算”的全程“一单制”服务模式，稳步提升和完善铁路与海运联合承运互信互认互通机制，探索建立连通海上与陆上的贸易物流金融新规则。
常州光阳摩托车有限公司委托重庆企业加工销往越南的摩配零件就在此模式下尝到了甜头。企业的加工产品再也不用经重庆运到深圳盐田，再经海运至越南胡志明市，还必须先后委托公路运输企业和海船公司。
在现有“一单制”模式下，由陆海新通道运营有限公司签发铁海联运“一单制”提单，企业便享受到全程运输服务。
记者了解到，通过在西部陆海新通道（重庆—钦州）铁海联运班列中创新推出“一箱到底”模式，实现了铁路箱下海出境，不仅让单个集装箱综合成本节省1000元左右，还有效解决了内陆地区海运集装箱严重缺乏、铁路箱需到沿海港口换装海运箱再出口等难题，节省集装箱换装时间和换箱成本，通关时间压缩40%。
与时同时，重庆推动有条件的金融机构利用电子锁、物联网、大数据等现代监管技术搭建陆海新通道物流金融业务场景，积极发展多式联运保险、提单融资增信、运费保理等金融业务，提高铁海联运“一单制”提单在国际贸易结算、融资中的接受程度，实现铁海联运“一单制”“一次保险、全程责任”。
在铁海联运“一单制”探索中，单证签发的种类也不断丰富。以签发铁海联运NVOCC无船承运人提单为主的陆海新通道运营有限公司，2020年9月又签发了全国首张中国国际货运代理协会CIFA多式联运提单，为进一步优化“一单制”单证陆上使用环境，提升物流一体化服务水平，促进跨境运输便利化、创建金融新规则奠定良好基础。
截至2020年底，陆海新通道运营有限公司累计签发铁海联运“一单制”提单44单，货值约550万美元。
在全国率先实现国际贸易“单一窗口”业务向服务贸易领域延伸，牵头西部陆海新通沿线省区（市）签约共建国际贸易“单一窗口”，促进国际贸易便利化水平进一步提升。在东西南北铁公水空全面突破下，重庆持续压缩口岸整体通关时间和合规成本，2020年口岸进、出口整体通关时间分别压缩65%、90%以上，单个集装箱进出口环节常规收费压减至400美元以内。
上游新闻·重庆商报记者 郭欣欣
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