为发挥好重庆作为通道运营中心和国际物流枢纽的集聚辐射作用，依托中欧班列（果园港）和成熟的江海联运通道，以服务企业，助力开放为目标，重庆海关推出了“铁江海联运”模式，为重庆外贸企业开展进出口贸易提供新方式。
“铁江海联运”模式是在《中华人民共和国海关法》、《中华人民共和国海关关于转关货物监管办法》和其他有关规定建立的框架下实行的一种多式联运模式。
结合重庆情况，即是“中欧班列+江海联运”模式，货物由铁路运输到重庆果园港，在果园港装船后进行通过江船运输至上海，到上海后再换装海船运输，这为重庆多式联运的又开启了一新通道。
据了解，相较以往单纯铁路运输或“铁海联运”，“铁江海联运”充分利用了长江黄金水道，发挥了水运运量大、运费低的特点，有效的降低了企业运输成本。相较海运来说，“铁江海联运”又有了“中欧班列”的便捷，具备了比海运更加快速的特点。
“简单总结起来就是好快省。”重庆海关方面称，在降低运输成本的同时，也大幅缩减了运输时间，减轻了企业的资金压力，保障了出口货物的运达时间，为企业争取客户出口订单，扩大出口量提供了帮助。
据介绍，目前重庆关区开通此模式的隶属海关为重庆港海关，企业首先需要向重庆港海关提出操作申请，待申请通过后再协调铁路运输部门和船运公司，并按时将货物运达各个环节，然后按照正常的申报模式即可。
重庆海关表示，随着重庆内陆开放高地建设持续发展，国际物流枢纽地位显著增强，未来的进出口贸易仍将蓬勃发展。同时，“一带一路”倡议的深入发展，“一带一路”沿线国家搭乘中国经济发展和物流运输建设的“顺风车”的意愿越来越强，“铁江海联运”模式实现了“一带一路”与长江经济带的多通道融合，将成为重庆对外开放和国际贸易中的重要一环。
上游新闻·重庆商报记者 郭欣欣
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