近日，创维汽车官方宣布，创维汽车11月交付量为1220台，销量环比增长22.70%，连续7个月实现大幅环比增长。与此同时，Apple Car的设计渲染图首度曝光、小米汽车总部落户北京经开区、OPPO也宣布了印度造车计划……新能源汽车界，正吹起新一轮跨界造车的“集结号”。
创维汽车月销量首度破千台
近日，创维汽车官方宣布，创维汽车11月交付量为1220台，销量环比增长22.70%，连续7个月实现大幅环比增长。创维汽车体验中心已达138家。
今年3月26日，开沃新能源汽车集团与创维集团签订商标转让协议，开沃新能源汽车集团正式获得创维集团对根据世界知识产权组织通过其地方法律在中国适用的尼斯分类的第12类(运载工具；陆、空、海用运载装置)上带有“创维”和/或“Skyworth”商标的11个商标的转让，“创维汽车”成为开沃新能源汽车集团旗下的智能汽车品牌。
天眼查APP显示，开沃汽车成立于2010年，注册资本金14.07亿元，法定代表人为黄宏生。发展至今，开沃汽车拥有南京、深圳、武汉、徐州、呼和浩特、西安、渭南七大生产基地。
4月27日，创维汽车品牌正式对外发布，开沃能源汽车集团获得了“创维汽车”品牌。开沃新能源汽车集团股份有限公司董事长黄宏生表示，提出“1-3-3-3”目标，具体表现为目前集团已投入100亿元，未来将再投300亿元，链接资本市场市值跨上3000亿元，再奋斗30年，培养杰出企业家团队。
按其产品战略规划，创维汽车发布了首款中型SUV产品ET5，在2020到2025年期间推出至少4款全新纯电动车型。目前，创维汽车已获得欧盟整车认证，出口42个国家和地区。预计到2030年，创维汽车将实现全球年销100万辆，其中中国50万辆，海外50万辆。
跨界造车军团步伐加快
不止是创维汽车，小米、苹果、百度、大疆等跨界造车军团的步伐正在加快，智能电动汽车赛道正持续升温。
11月27日，小米科技正式与北京经济技术开发区管委会签署《合作协议》，宣告小米汽车落户北京经开区（亦庄）。在位于北京亦庄科创十街15号院的小米产业园一旁，正是一条自动驾驶测试道路。
集度也在近期公布了公司造车的最新动态，即在2023年将实现首款产品的上市。目前集度汽车的智能驾驶是以“周”为单位快速迭代的。
苹果“造车”的动作也越来越明显，挖角宝马i系列之父--Ulrich Kranz；奥迪的御用底盘设计师--Manfred Harrer；特斯拉的前自动驾驶系统总监--CJ.Moore，除了这些精英以外，苹果还申请了一系列的智能汽车专利，甚至还花费了125亿美元重金购买了老牌车厂克莱斯勒的一个试车场。有行业人士根据苹果所申请的相关汽车专利信息，直接还原了Apple Car的设计渲染图。
“汽车产业从未像今天一般如此热闹。”一位深耕汽车多年的业内人士表示，汽车产业的变革已经进入“深水区”，跨界的新玩家更是这次变革的“催化器”。
21世纪资本研究院此前在报告中指出，各大消费电子公司已纷纷布局新能源汽车赛道，该市场的旺盛需求可见一斑。加之汽车电动化、网联化、智能化发展趋势，更进一步带动汽车半导体需求大幅度增长，市场前景不言而喻。
寻找新的流量入口
为何会诞生如此多的跨界造车军团？经济学家马光远曾公开表示，汽车行业正处在颠覆性变化的最佳时间窗口，汽车不再是简单的交通工具，而是人类和外界链接的重要终端。
数据统计显示，2020年全球智能手机的出货量为12.9亿台，同比下降5.8%。这势必会让相关产业的公司寻找新的流量入口。
小鹏汽车创始人、董事长何小鹏就曾就小米造车发表过这样的观点，小米进军汽车行业是经过缜密的思考的，越来越多的玩家的进入，恰恰证明了产业的前景和空间。
例如，华为、OPPO等手机大厂大多数以智能座舱为切入点；而阿里巴巴、腾讯等互联网公司则致力于成为智能汽车的数字化助手，主打信息服务；小米和集度这类直接下场造车的选手，主打的是高阶智能驾驶技术。
看似是各自盘踞在不同领地，实际上却全部锚定了智能电动汽车最为核心的部分。正因如此，产业界才将智能化称之为行业竞争的“下半场”。
新能源汽车窗口期正在收缩。从乘联会数据来看，全国新能源渗透率，从1%涨到5%用了近四年时间，从5%涨到20%左右只用了9个月时间。
近日，小鹏汽车董事长何小鹏预计，到2025年新能源汽车渗透率将达到50%。不过就在3个月前，何小鹏对2025年渗透率的预估数值还为35%，超一线城市为60%左右。
造车新势力的销量榜单排位也不断波动，“蔚小理”到“理小蔚”，到现在，10月小鹏继续保持破万成绩，而蔚来、理想则屈居其后，特斯拉部分车型跌出榜单。哪吒、零跑紧追不舍。
上游新闻记者 严薇
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