随着新一轮科技革命和产业变革深入推进，汽车电动化、网联化、智能化技术加速演变，高级驾驶辅助系统（ADAS）性能不断提升及广泛应用，汽车雷达作为必不可少的传感器之一。
昨日，工信部发布了《汽车雷达无线电管理暂行规定》，规定汽车雷达使用频段76-81GHz频段。
据了解，此次规定发布，是对汽车雷达管理和技术进一步完善。汽车雷达技术升级，研发和生产雷达的企业将会大大受益。目前，汽车雷达增速将达到111%，预计在2026年市场规模将达到23亿美元。
解读一： 什么是汽车雷达？汽车雷达有什么作用？
为推动汽车智能化技术应用和产业发展，加强汽车雷达无线电管理，维护空中电波秩序，工信部发布了《关于印发汽车雷达无线电管理暂行规定的通知》以下简称《通知》
根据《规定》，所称汽车雷达，是指安装在汽车上的一种毫米波雷达，作为机动车的一部分，在机动车出厂前已完成装载及功能性、安全性测试，为机动车智能驾驶提供辅助手段的无线电定位业务移动电台。
解读二：76-81GHz频段是汽车雷达使用频段
据了解，无线电频率是汽车雷达工作高度依赖的关键资源，为规范和引导汽车雷达无线电频率使用，减少汽车雷达与其他无线电业务或台（站）之间的有害干扰，亟需完善相关管理规定。
一是自动驾驶技术快速发展，对汽车雷达在分辨率、探测精度和可靠性等方面提出了更高要求，现有的24GHz和77GHz频段的频率规划难以满足汽车雷达的技术发展需求，迫切需要为其规划更大带宽的使用频率。
二是2015年世界无线电通信大会（WRC-15）作出相关决议，将76-81GHz频段划分为汽车雷达全球协调一致的使用频段。
三是2019年世界无线电通信大会（WRC-19）将24.25-27.5GHz频段划分为全球协调一致的5G毫米波使用频率，世界部分国家已逐步引导汽车雷达的使用频段向更高的77GHz频段迁移。
解读三：汽车雷达使用多个场景
记者获悉，汽车雷达使用频率（76-79GHz频段），主要使用场景包括自适应巡航控制、防撞、盲点探测、变道辅助、泊车辅助、后方车辆示警、行人探测等。同时，该频率除国家无线电管理机构另有规定外，该频段不能用于其他类型陆基雷达，也不能用于在航空器（含无人机、气球、飞艇等）上装载使用的雷达。
此外，明确了汽车雷达无线电管理方式，即在76-79GHz频段内设置、使用汽车雷达，无需申请取得无线电台执照，但生产、进口在国内销售、使用的汽车雷达设备应当向国家无线电管理机构申请无线电发射设备型号核准。
最后，明确了汽车雷达使用和干扰协调要求，即不得对同频段或相邻频段内依法开展的固定、移动、卫星固定、业余、射电天文等无线电业务或无线电台（站）产生有害干扰。
纵深》》
去年我国汽车雷达市场规模达到270亿元
此前，半导体咨询公司Yole发布了《汽车和工业应用的激光雷达》报告。报告显示，高级驾驶辅助系统（ADAS）将在2026年成为激光雷达最大的细分市场，占比41%。中国激光雷达公司发展迅速，速腾聚创、大疆、华为、禾赛等都榜上有名。
据Yole预测，在2020-2026年，激光雷达（LiDAR）的年复合增长率将达到21%，在2026年达到57亿美元规模。在所有细分市场里，智慧城市增速最快，为35%；自动驾驶出租车和巴士增速为33%；智能物流为23%。值得关注的是，汽车雷达增速将达到111%，在2026年市场达到23亿美元。
在全球份额上，法国公司Valeo占比28%，已经在奥迪、奔驰等车型上量产；速腾聚创以10%居第二，将在广汽埃安、上汽智己的车型上使用；此后是大疆旗下Livox和其他5家公司，分别占7%；华为、禾赛和部分其他公司分别占3%。
根据亿欧汽车的数据显示，2020年，我国车载超声波雷达、毫米波雷达和激光雷达的市场规模分别为80亿元、180亿元和5亿元，分别占比29.63%、66.67%和1.85%。去年，我国汽车雷达市场规模达到270亿元。今年，我国汽车雷达市场规模将超过去年。
来自中国汽车工业协会数据，2020年，我国汽车产销量分别达2522.5万辆和2531.1万辆。2021年有望实现汽车销量超过2600万辆，同比增长4%。随着汽车销售量的不断增长，汽车雷达市场的规模也将持续增长。
汽车雷达不同品质，价位上有很大差异，目前，激光雷达主要分三类：机械式、半固态式和固态式。其中，车载半固态和固态式激光雷达价格基本在1000美元以内，而部分高端机械式激光雷达价格在2018年达8万美元。
华为智能汽车解决方案BU总裁王军曾表示，华为计划将激光雷达的成本降至200美元，甚至有望降到100美元。可见，随着未来激光雷达的快速放量、企业竞争不断加剧，中短期内其价格将呈下降趋势。
新闻多一点》》
如何减少和避免汽车雷达与射电天文台之间，以及汽车雷达相互间的无线电有害干扰？
据了解，在《规定》正文中明确装载汽车雷达的车辆不得驶入我国相关射电天文台干扰保护距离内的区域，相关省、自治区、直辖市无线电管理机构应会同地方政府有关部门划设当地射电天文台电磁环境保护区。
同时，明确汽车雷达和汽车整车制造企业的相关责任，包括应采取干扰规避措施、在产品使用说明中提示汽车雷达功能局限性、制定必要的安全操作指南等措施，提高汽车雷达自身的抗干扰能力，减少或预防工作在同频段汽车雷达之间可能产生的有害干扰。
最后，提出了汽车雷达干扰规避指南，对可能遇到的干扰风险、干扰规避措施、使用者须知作了详细描述。
上游新闻记者 郑三波
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