《科创板日报》消息，近日，中国动力电池企业蜂巢能源宣布完成B+轮共60亿元融资。而在不到五个月前，它刚完成了百亿元级别的B轮融资。
“本轮融资募集资金将主要用于研发新技术、建设常州四期生产基地、常州研发中心和常州总部管理中心”，蜂巢能源CEO董事长兼CEO杨红新表示。
成立于2018年的蜂巢能源，正极速狂奔。仅今年，蜂巢能源就完成了三轮融资，累计金额近200亿元。在12月8日第二届电池日上，其宣布2025年全球产能规划目标提升至600GWh，一年前这个目标还是200GWh。杨红新称，达到600GWh的产能目标，需超过2000亿元的投资和8万人的团队支持。
融资动作频频
蜂巢能源此次股权融资投资方包括：川能投、大族激光、星宇股份等产业链合作伙伴，鼎晖资本、中移资本、兴业银行、优势资本、人保资本、泰康投资等金融投资机构，湖州、盐城、上饶等国资平台。
去年4月至今，蜂巢能源共完成四轮融资，累计数额207.8亿元。2020年4月，完成10亿元融资，投资方是国投招商投资管理有限公司；2021年2月25日，完成35亿元A轮融资，中银投、国投招商联合领投；2021年7月30日，蜂巢能源完成B轮融资，融资总额102.8亿元，其中包括已官宣造车的小米集团所投1亿元。
此外，杨红新今年4月曾透露，蜂巢能源正与潜在投资者磋商，计划明年在科创板上市。
产能野心对标宁德
频繁的融资动作背后，是蜂巢能源激进的扩产野心。
在对外宣布完成B+轮融资两天前，12月8日，蜂巢能源在第二届电池日上宣布，将2025年全球产能规划目标提升至600GWh。此前，蜂巢能源也曾上调产能目标，从最早的200GWh上调到320GWh。
新能源汽车市场进入爆发式增长阶段，动力电池需求也迎来激增。为了在窗口期抓紧抢占市场份额，各家动力电池企业竞相提高产能，蜂巢能源的扩产野心尤为激进。
“行业机构预测，到2025年，全球交通领域的电动化及电力领域储能对锂电池的总需求量，将超过1.8TWh。蜂巢能源的目标是要占据全球25%的市场份额，按照75%产能利用率来计算，要挑战600GWh的全球产能目标。”杨红新在电池日发布会上表示。
中汽协数据显示，今年1-11月，蜂巢能源的动力电池装车量为2.61GWh，市占率为2%，在国内动力电池企业中排名第六。前五名企业依次为，宁德时代、比亚迪、中航锂电、国轩高科及LG新能源。
其中，宁德时代1-11月装车量为65.93GWh，市占率为51.4%。宁德时代近期回复深交所问询函时表示，公司按当前市占率测算，到2025年设计产能至少应达到520GWh。
全球市场方面，市场调研机构SNE Research近期发布的数据显示，蜂巢能源前10月全球动力电池装机量累计2.1GWh，同比暴增890%，为前十企业中增速最快，市占率为1%。而位列第一的宁德时代，市占率达31.2%。
杨红新在发布会上透露，目前蜂巢能源收到的乘用车订单量已超400GWh，但到今年底蜂巢能源的实际产能仅为5GWh。
由此可见，蜂巢能源产能目标实现压力较大。
“600 GWh战略”何以实现？
目前，蜂巢能源在建产能已达297GWh。其中，国内在建产能分布在成都、遂宁、常州、湖州、马鞍山、盐城、南京、上饶等8城；海外则有德国在建产能30GWh。
今年以来，蜂巢能源几乎每个月都有新的扩产项目落地，涉及投资额接近700亿元。“围绕600GWh的目标，蜂巢能源将在2023-2025年年均新增100GWh。”杨红新在发布会上透露，其中包括西北扩建储能基地20GWh，西南基地（成都、遂宁）扩建87GWh，北方区域（山东、河南）扩建80GWh，长三角区域扩建38GWh；海外除欧洲的30GWh产能，拟在南美、印度、东盟规划建设20GWh。
此外，蜂巢能源同步提出品类创新、AI智能制造、蜂链生态伙伴、资本共创等四大支撑战略，以确保产能目标实现。其中，在品类创新上，蜂巢能源推出系列短刀电池新品类，未来将推行电动全域短刀化。今年10月，蜂巢能源宣布第一代L600短刀片磷酸铁锂电芯量产下线。二代短刀片则预计于明年三季度实现量产。
蜂巢能源前身为2016年成立的长城汽车动力电池事业部，于2018年2月开始独立运营，业务包括：下一代电池材料、电芯、模组、PACK、BMS、储能和太阳能技术的研发、制造及创新。数据显示，今年上半年，该公司销售收入15.45亿元，为去年同期的4.5倍。当前，蜂巢能源产品已陆续量产装车，包括无钴电池、L600短刀电池。
中国银河证券研究显示，目前，蜂巢能源已拿到吉利、东风等主流品牌在内的25个销售定点。7月12日，蜂巢能源与Stellantis集团达成总价值160亿元的全球化合作项目。
原标题：今年三轮融资近200亿 产能试图挑战“宁王” 蜂巢能源激进策略能否兑现？
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