今日早上8:00，在渝北区某小区，杜倩身着一身飞行员制服出现在上游新闻记者面前，高挑的身材，甜美的笑容，加上帅气的制服，顿时就吸引了众人的眼光。“好漂亮啊！”旁边不少人感叹道。送女儿到了幼儿园门口，母女俩挥手告别，女儿突然转身说了句：“妈妈加油！”一双小拳头攥得紧紧的，看着女儿天真稚嫩的脸蛋，杜倩脸上露出了欣慰的笑容。随后，她来到重庆航空，开始迎接她正式首飞的日子。

上机前第一步，领取正式工作证，到体检室进行体检。这是每位飞行员上机前都必备的环节，通过测量飞行员的血压、酒精含量等，确保飞行员处于最好的精神状态。起飞前，还有飞行准备会议。机长按照惯例和成员一起看航班当天的天气数据、航班路线等资料，在起飞前针对飞行中可能会遇到问题做提前预案。最后她来到机场，过完安检，这是她上机前的最后一道关卡，也是她成为一名飞行员的第一道门。

中午12:00，随着发动机的轰鸣声，渐渐远去的地平线， O Q2317次航班离开了地面冲上云霄。

梦想—种子：做空姐第一次执飞就对飞行着迷

1989年出生在黑龙江的杜倩，秉承了东北人的热情和朴实。在哈尔滨商业大学毕业后，进入了一家航空公司当空姐，并在离家千里的重庆邂逅了老公，2011年然后结婚生女。对于一个平凡的女子来说，故事到这儿已经是人生赢家了。本来也打算老老实实做个空姐的她，却在第一班执行飞行任务中，就彻底改变了自己的想法，飞行员那才叫真正的’飞’呢。“当时看到机长操作飞机起飞降落，我完全被迷住了，从此种下了要成为一名飞行员的种子。”杜倩说，当时她就对驾驶舱充满好奇，一有机会就拉着飞行员问这问那，“仪表盘上都是些什么数据啊？”、“飞机起飞降落是什么原理啊？”并买了很多相关书籍来看。慢慢的，飞行员的梦在她心里生根、发芽……直到2015年一天，终于破土而出。

可当她把这个想法告诉身边的父母、爱人、朋友时，竟没有一个人理解。还遭到大家的质疑：“放着好好的日子不过，去追求遥远的东西干嘛？还真是做梦呢。”然而，带着所有人反对的声音，2015年，她毅然辞掉了工作，踏上了逐梦的旅程。

梦想—萌芽：毅然辞职自费去“考飞”

为了实现对飞行的渴望，对蓝天的向往。她重新燃起了求知的欲望。“当时女儿只有1岁，我内心也很愧疚。”杜倩说，伴着对孩子满满的愧疚，对爱人的歉意，她进入了湖北宜昌海航航校和山东南山航校学习飞行（学习实践），在宜昌基地进行三个月的理论突击，并一次性通过了私商仪理论考试。十月份分到甘肃省庆阳市基地后，杜倩终于飞上了向往已久的蓝天。2015年10月15日，这一天杜倩永远都不会忘记，是她开飞的日子。

“考飞过程中最难忘也最艰难的，就是英语。”杜倩说，为了拿到《航线运输驾驶员执照》，她考了4个月，经历了2次失败，第3次才终于过关。“当时每天几乎是背着英语入睡，默念着英语起床，处于高度紧张的状态。”回忆起当时的情景，杜倩还历历在目。因为这个考试的是全英文，主要是考和飞机系统有关的知识，专业性非常强。

家人看到了她的坚持，也从反对转变为支持。幸好有家人的支持，每次她觉得自己快坚持不住的时候，丈夫就会打开视频，让女儿和她对话，看到女儿的笑容，听到她给妈妈的加油声，她又一次次燃起希望，继续前行。

梦想—开花：成功拿到执照可以圆飞行梦了

这一路下来“考飞”下来，杜倩可以说是过五关斩六将。当时飞行学校几百个学员中，只有2个女学员，中间还有坚持不住放弃的。而且当时学飞全是自费，总共花费要80万元，而且飞行学校也不会负责女学员的分配问题，但这些杜倩都不在乎，她只想早日拿到飞行员执照，实现自己的梦想。

最后，就像三国里的关羽、游戏中的升级打怪、综艺节目里的晋级选手一样，她终于脱颖而出，拿到了A 1类副驾驶飞行执照。随后成功签约了重庆航空，进公司后，她又开始了一系列的学习，如理论初始、模拟机初始、跟班、应急训练、本场训练、上座检查。

2018年5月14日，她开始进行副驾驶初始理论训练，要接触到关系她一生飞行的A320系列理论改装，她每天第一个到，深夜才回家。每天晚上不是在背高度表中睡着，就是抱着程序睡觉，最后终于通过了考试。2018年7月，她开始进入副驾驶模拟机初始训练，在这个过程中，她要学会“治病”，飞机小速度中断起飞，紧急下降，单发火警，直接法则……各种记忆项目，各种复杂程序，各种性能计算，各种操作技巧，一遍又一遍的纠错，不厌其烦的反复练习，最终顺利通过了模拟机改装。这段时间，她瘦了15斤。8月份，她通过了应急训练和本场训练，开始等待自己首飞的日子。

今日，杜倩终于圆了自己当初的飞行梦。接下来，她还不能有丝毫松懈，因为要晋升机长，还需要经历2700个小时的飞行、400个起降，无数场的考试，一步一步朝自己的目标迈进。“再苦再累都过来了，未来的路依然很艰难，但我一定会坚持自己的梦想，绝不放弃。”杜倩说。

新闻多一点：国内女飞行员比例仅为千分之三

据统计，截至2015年底，国内运输航空公司可用机长为12460名，可用副驾驶为15476名，中国民航驾驶员有效执照总数为45523本，其中，女性驾驶员数量为599人。在2017年底前，女飞行员商用执照也就刚刚过了1.8%，而在对民航飞行员数量比例判断更为准确的航线照上，女性飞行员数量比例在短暂稳定后在2017年又降至0.34%，也就是1000人中，大概只有3名民航女飞行员。“在很多人看来，可能女性在决断能力、操作能力等方面要弱一些。”据重庆航空公司的机长、飞行教员戴鑫介绍，本来飞行员的要求就非常高，在年龄、身高等方面都有限制，而且考飞的过程很艰苦，要所以成为一名女飞行员也更加艰难。

上游新闻记者 黎静 摄像 胡杰

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