——中铁十二局集团宝坪高速公路天台山隧道施工纪实

　　周广宽刘杰

　　全线第一家进场施工、全线第一次月度劳动竞赛第一名、全线机械化配套施工样板、陕西省交通厅“品质工程、平安工程”观摩点等等，把全线“难中之难”干成最大的亮点，宝坪高速公路开工一年多来，中铁十二局集团项目部始终走在全线建设的前排，彰显了不俗的企业实力。

　　果断出击占领施工进度“制高点”

　　2016年10月底，中铁十二局集团中标宝坪高速公路第12合同段施工任务。宝坪高速公路是国家高速公路银(川)昆(明)线的重要组成路段，也是陕西省规划建设的“2367”高速公路网中三条南北纵向线之一宝汉线的重要组成部分。而第12合同段承担的正是位于全长15.5公里的秦岭天台山隧道中间位置的包括正洞左右线各长5065米、3号通风斜井左线长1935.1米和右线长1540米以及2号地下风机房与联络通道1308.3米、3号地下风机房与联络通道1298.9米等“难中之难”攻坚任务。

　　中铁十二局集团项目部经理史振宇(左二)在向前来观摩的兄弟单位领导介绍施工情况

　　面对进山无路、左右无道，以及无水、无电、无通讯信号、无场地等困境和艰巨的施工任务，以史振宇、缪汪斌、程凯、王红雨等为首的中铁十二局集团项目部，在充分踏勘现场、认真研读设计图纸后，迅速做出“敢为人先、永争第一，坚决打赢天台山隧道这一仗”的总体部署和安排并坚决付诸实施：没有路，挖山填沟、拓展20多公里羊肠小道为“康庄大道”直抵隧道斜井口;没场地，将2座斜井的位置从一条小河边优化向上提升6米，修建一座便桥和几百米挡墙，清除1米多深的淤泥层、利用施工弃土硬生生地填出能完全满足施工需要的高标准场地来;出机械设备、出人力物力，主动配合地方政府和有关单位，在相对较短的时间内接通了水电和通讯信号，使施工现场这一原本的“孤岛”与现代社会紧密对接;与此同时，继全线第一家跑步进场、第一家完成项目部临建工程、第一家斜井施工及隧道施工后，迅速形成规模化施工能力，到2017年一季度业主组织首次综合评比，他们的斜井掘进超过第二名近1公里，且安全好、质量优、重环保，一举力拔头筹，成为19个标段的施工“领头羊”。

　　敢为人先科技引领“攻坚战”

　　2017年9月26日，陕西省交通重点建设项目“品质工程”创建暨“平安工地”建设现场会议在中铁十二局集团宝坪高速公路项目部召开。陕西省交通运输厅和陕西省高速集团等四大建设集团公司以及参加全省重点建设项目管理和施工的200多名处以上领导观摩了中铁十二局集团天台山隧道机械化配套施工现场，会上陕西省交通运输厅厅长冯西宁给予中铁十二局集团项目部充分肯定，陕西省交通运输厅要求所有参与陕西省交通建设的单位向中铁十二局集团学习，自觉提高管理水平、提升科学施工能力，为陕西交通及社会发展做出更大贡献。

　　3号斜井左线提前掘进到位，是中铁十二局集团项目部夺得的又一个阶段性胜利

　　秦岭天台山隧道地处大山深处，隧道埋深大、最浅埋深也达560米，存在高岩爆风险。针对隧道地质为三级围岩、且双向六车道，开挖断面大的实际，十二局集团项目部进场伊始，为积极落实交通部“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化”的“五化”管理要求和严格贯彻宝坪高速公路管理处“五化”管理目标，管理制度更加完善，现场管理更加规范，参建人员技能更加精湛，材料加工、施工工艺更加精细，试验检测更加可靠。以标准化管理为主线，以打造精品工程、安全工程为目标，依托企业强大实力作支撑，大力实行了机械化配套施工。

　　在陕西省高速公路建设中，以前还没有过大断面隧道机械化施工的先例，所以也就谈不上有成功的经验可借鉴。按照隧道施工的合理程序和工法，中铁十二局集团项目部大胆试、勇敢闯，经过科学论证、优化组合，他们把三臂凿岩台车、湿喷机械手、整体式衬砌台车等5000多万元的隧道施工机械装备“重武器”组成了超前预报作业线、开挖作业线、装运作业线、支护作业线、衬砌作业线、水沟电缆槽作业线以及洞渣装运作业线等7条机械化施工线进行运作。

　　其实，拥有先进的机械设备并不代表着施工能力就一定强。为此，中铁十二局集团项目部在狠抓了全员的岗前培训、岗位练兵、提高机械设备操作人员技能的基础上，借助智能化管理提高自己的施工水平。通过光纤进洞和无线AP基站架设，保证了洞内洞外无线通讯网络全覆盖，依托不断改进的隧道信息化管理平台，将三臂凿岩台车等隧道掘进核心设备的作业中钻孔参数、地质揭示图、爆破轮廓、锚杆钻孔质量、初支轮廓、超欠挖统计等数据及时传输、实时共享，从而实现了远程监控、指挥机械化施工的目的。

　　他们还通过对全员的专题教育和培训，让员工将业主的标准化管理和标准化作业的各项要求内化于心、外化于行，懂得什么是标准、怎样达到标准、并坚定执行标准，确保了施工管理标准化、施工作业规范化;通过明确自上而下的责任制、严格奖优罚劣考核奖惩机制，清晰界定岗位职责和工作标准，激发了全员的工作热情和责任心;通过建立风险全过程预判、工艺标准自查自检、首件工程验收、样板引路等机制，提出“确保一次成优、争创鲁班奖”的创优目标，倒逼员工主动作为，确保了现场安全、工程优质;通过建立教育培训、物资材料保障、信息调度反馈、问题分析会诊等机制，推行清单履责，确保了施工标准化管理体系始终高效运行。

　　信息化和标准化在隧道施工现场的“完美结合”，有力地推动了中铁十二局集团项目部的“攻坚战”。月单口掘进从初期的几十米，上升到130米以上，最高时达到150多米，且安全好、质量优，牢牢占据着全线隧道施工的“制高点”。

　　斗智斗勇运筹帷幄“攻坚克难”

　　隧道施工本来风险就无处不在，而中铁十二局集团项目部承担的又是天台山隧道中间地段的“硬骨头”，难度之大，超乎想象。项目运行过程中，他们始终高举科学施工的大旗，运筹帷幄，攻坚克难，取得了良好效果。

　　天台山隧道位于秦岭自然保护区的嘉陵江源头，环保要求相当高，过不了环保这道“坎”，施工就无从谈起。了解到这一情况后，中铁十二局集团项目部主动作为：上场后第一时间就对斜井进洞方式进行优化，他们放弃原来的刷坡方案，以“小切口”进入山体，同步施作明洞衬砌、回填土方及种草绿化，迅速恢复周边环境原貌。后续施工中，他们始终坚持“随开工，随保护”的原则，如采用三级沉淀池及污水处理设备“清洁”施工中的污水，并利用经过处理的净水为施工便道降尘等，不仅达到了“零排放”要求，还做到了循环利用。“绿色进洞”“绿色施工”最大限度地保护了植被、保护了环境，得到了地方环保部门、业主的一致认可，施工报告及时批复，为项目部在全线第一家开工及顺利施工创造了先决条件。

　　开挖断面达129平方米的正洞掘进难题不断，中铁十二局集团项目部广泛开展科技攻关活动予以应对。围岩变化频繁、上软下硬、左右不一的现象时有发生，给施工生产带来不少困扰，他们采用精密水准仪、周边收敛计、锚杆抗拔计进行隧道内拱顶下沉观察、周边收敛量测、锚杆抗拔试验，通过对隧道围岩动态的监控量测，及时掌握围岩状态和支护结构的工作状态，预见事故和险情，利用监控量测结果调整支护参数，指导施工，确保了施工的顺利推进;花岗岩地段光面爆破不好控制，他们通过邀请外部专家进现场联合攻关，采用改进的斜眼掏槽、水压弱爆破等新工艺、新技术，有效地降低了隧道超欠挖，一举将光面爆破效果提升到了全线领先水平;由于斜井长度近2000米，所以正洞施工愈深入、通风排烟愈来困难、对生产的影响也愈严重，在强化通风排烟、洒水降尘的同时，他们果断调整施工顺序，将原来后期进行的3号地下风机房通风通道提前突击施工，当通道贯通后，在大功率吹风机的作用下、一股股清新空气吹进隧道，大大改善了洞内环境，保证了施工的快速进行。

　　科技克难显实力。随着施工难题不断破解，中铁十二局集团项目部天台山隧道施工始终昂首阔步走在全线建设的最前排。(通讯员周广宽刘杰)