近日

重庆西部现代物流园里

重庆传化智联城市物流中心

一块块显示屏上的

物流线路、货运数据

不断变化，一片忙碌

我们这里有全国干线的货源流向，能够实时发布货源、车辆信息，进行交易匹配。

传化智联西南大区总经理熊麟文

截至2017年底

传化智能物流业务板块

（简称传化网）

已覆盖超过30个省市自治区

300多个城市

全网会员车辆200多万辆

连接了上百万家的货主企业

17.5万的物流服务商

传化网让物流更精准

传化网能干什么？

熊麟文指着屏幕说，传化网实际就是综合了物流领域的货源信息以及车辆信息，为二者提供对接平台，方便货源快速精准找到合适的车辆，也方便车主快速找到货源，同时，还能为双方提供类似于支付宝结算功能的平台，确保双方交易正常进行。

在屏幕上，平台分为货源大厅、网上车场、我的货源、我的车队等板块，客户可通过登录查找到始发地至目的地的货源以及车辆。而系统也清晰地记录了车辆吨位、长短、运货路线、联系人以及联系方式等信息，便于平台监管。

“目前我们能够给生产制造商提供供应链解决方案，他们当日的出货量是多少，需要多少车辆系统都提前进行了预估，同时与物流公司对接，让他们提前派发合适的车辆，确保整个过程高效运行。”熊麟文表示。

仅两个月渝黔实现公铁联运

全国如何布局？

线上物流只是传化网的一部分，对于线下物流网的布局他们也费了不少心思。目前，传化智联在全国已有70多个物流中心在运行。物流中心多了起来，传化智联也开始思考如何将自己的传统业务——公路物流，与铁路运输联合，降低物流成本。

2017年7月，传化智联开始与铁路方面对接，希望实现重庆到贵州的铁路、公路运行体系。但是企业自行协调难度不小，铁路装卸、送货、吊链等部分相对独立，协调需要大量时间。沙坪坝政府了解到这一情况后，迅速进入角色，组织各个部门联合办公，每周至少开一次办公会。

9月份，传化智联就正式开通重庆到贵阳的铁路货运班列，运输矿泉水、建材、纸巾等零担货物。

传化智联西南大区副总经理李卓颖

我们在贵阳也有物流中心，两端的公路运输加上中间的铁路运输，我们的运输成本约为130元/吨，而之前全靠公路运输，最低也要160元/吨以上。

来源：重庆商报

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