2011年2月28日晚

重庆嘉陵江索道送走最后一批乘客后

静静地返回江北城站台

至此，为重庆人民服务了29年多的

嘉陵江索道正式告一段落

（图源：重庆晨报）

停运当天，有数万人去坐嘉陵索道

现场人流汹涌，可谓盛况

一如29年前，人们排起长队，争先恐后

只是这次的主题叫“送别”

当天，嘉陵江索道一如既往地运行

人们纷纷来这里拍照留念

用镜头记录着这座城市这个不同寻常的时刻

“假如你要到嘉陵江对岸去办事，现在不必乘山板在风浪里颠簸了，喏，你现在可以承这架空索道车像腾云驾雾似的飘过去、飞过去。”--央视《话说长江》

关于嘉陵江索道

在嘉陵江索道诞生以前

山城的人们一直习惯了沿着

一级一级的青石台阶拾阶而下

走到岸边码头坐游轮过江

▲历史上的朝天门码头

每到雾天，轮渡便停运

这对于身处雾都的重庆人而言

常常会被这样的情况耽误了上班

也耽误了回家

嘉陵江索道的建设

最早可追溯到上世纪50年代

当时重庆望江厂有一名铣床工人

——唐远才写的一封信

他当时给交通部写了一封信

建议在江北嘴和朝天门之间修一条索道

以改善交通状况。

这封信里还附有

索道悬挂的车厢草图和索道的设计图

然而，在技术条件完全达不到的上世纪50年代

建一条渡江索道是一件不可能完成的事

到了八十年代

交通已经成为重庆发展的最大问题

1980年12月

重庆开始筹备国内的第一条

城市跨江客运索道——嘉陵江索道

这条索道用了一年多的时间建成

1982年1月1日，嘉陵江索道开始运行

从1月开始试运的嘉陵江索道

每天的客流量达到1万多人

▲1982年1月1日，索道开通之日，重庆万人空巷

5年之后，第二条长江过江索道投入运行

这两条索道，一滑就滑了30多年

成了通达两岸主要交通工具之一

过江索道也慢慢出现在电影里

成为重庆这座城市浪漫的注脚

留存于80后重庆人的童年记忆中

成为城市文脉的象征与符号

自2013年嘉陵江索道拆除之后

新嘉陵江索道的选址一直备受关注

江小妹打探到

从渝中区戴家巷到江北区聚贤岩广场附近

被认为是最具可行性的方案

未来，从两江新区到渝中区又可以坐索道啦~

新方案离原址不到1公里

关于嘉陵江隧道的附件方案

曾提出在化龙桥或红岩村选址

目前两个方案都遭遇种种难题

索道公司已经基本考虑放弃

新方案渝中区一侧选址位于戴家巷

紧邻重医附二院

这个位置离嘉陵江索道原址不到1公里

位置较高，利于索道的兴建

同时可以遥看洪崖洞，景观性较好

而江北一侧

虽然还没有确定选址地点

但倾向于江北嘴轻轨站和聚贤岩广场附近

聚贤岩广场附近将设立一个索道站点

这里将设计为智能站点

搭载智能科技

让索道实现中途停靠站点

还能像公交车一样

算得准下一趟轿厢到达的时间

可实现智慧出行

可360度旋转或厢底透明

▲重庆嘉陵江索道（旧）

江小妹打探到

新嘉陵江索道要采用往复式修建方式

将实现传统与现代的结合

集科技、时尚、智慧于一体

▲重庆嘉陵江索道（旧）

新索道会添加很多“黑科技”

会考虑采用新型的车厢

比如底部全透明

或360度旋转的车厢

游客可以无死角地观赏两岸美景

转一圈就到了对岸

磁器口或北碚成备选

作为重庆独特的立体交通网络

横跨两江，直通四岸

客运索道受到大家的欢迎

目前，每年游客接待量突破400万人次

还成为重庆旅游新地标~

目前，嘉陵江两岸已经基本开发成型

可以考虑的选址越来越少

如果戴家巷方案不能实现

新索道将磁器口或者北碚等地修建

不仅要复建嘉陵江索道

未来，南山、北碚等将修建索道

满足大家的出行和观光需求

让我们一起期待吧~

（资料来源：重庆日报等