目前从国家工信部的申报信息里可以证实，广汽本田凌派车型将迎来2018年的升级换代版本，最快预计会在下半年正式上市。凌派（CRIDER）自2013年面世以来已积累了60万的销量，此次换代的变化自然让人期待不已。

从新车曝光信息来看，新凌派可谓全面革新，不再使用经典的1.8L自然吸气发动机，转而采用1.0T涡轮增压发动机，新增时下流行的全LED大灯组，同时轴距相比上一代加长了80cm，车身将近4.8米，继续保持其在家用紧凑级车型中的空间优势，下面为大家一一解析。

全新1.0T涡轮增压发动机

这次的换代车型大胆抛弃了传统的1.8L自然吸气直列四缸发动机，这款老发动机拥有最大136匹马力，最大169牛米的扭矩，其工信部综合油耗在6.3L/100km左右。

而新一代凌派搭载的将是型号为P10A3的直列三缸涡轮增压发动机，最大129匹马力，最大扭矩为180牛米以上。相比之下这款1.0T发动机的最大功率与本田1.5L地球梦发动机在数据上相差无几，而在最大扭矩方面甚至已经超越。这台发动机的最低能耗可达231g/kWh，比之1.8L发动机，其低油耗工况范围更广，比1.8L发动机可省油21%！

值得注意的是，这款本田的1.0T发动机依旧属于自家的地球梦（EARTH DREAM）发动机系列，其“麻雀虽小五脏俱全”，拥有本田缸内直喷、涡轮增压、进排气双可变正时系统（Dual VCT）、进气侧可变升程技术(i-VTEC)、变排量机油泵等主流的发动机技术。采用小排量涡轮发动的好处在于其低扭强且最大扭矩转速区间宽泛的特点可使得第一代凌派在城市道路行驶时，起步、0-60km/h加速有更好的动力表现，提升燃油经济性。

传动系统继续使用CVT无级变速箱，最低配手动车型则搭载6MT。针对目前各大车企新能源积分压力和小排量化的趋势，这款排量更小的发动机无疑会更加节油。搭载CVT变速箱的工信部综合工况油耗大约4.9L/100km，而MT手动车型则为5.5L/100km。

目前国际大厂都在推三缸发动机，作为“买发动机送车”的本田已经有很深的技术积累，所以网友们也不必担心，日常使用中几乎与四缸机器无区别，反而日常用车成本会更低。

外观设计年轻化

从申报图来看，广汽本田全新一代凌派的U型大嘴格栅，贯串式镀铬饰条，以及高配车型上的羽翼式LED大灯组，家族化的设计语言特征明显。

车尾部分，全新凌派的尾灯组采用了倒J字型设计，中间由镀铬饰条相接，简洁大气，而且同样采用了LED灯带设计，在面子上不输任何对手。

越级的紧凑型车家用空间

全新一代凌派的尺寸为4756x1804x1509mm，相比现款车型在长宽高三个维度均有所增加，轴距方面则直接加长了80mm，到了夸张的2730mm。相信以本田出了名的空间利用率而言，全新一代凌派在家用A级车的空间利用上可能会令不少B级车都自愧不如吧，妥妥的越级体验。

相比于同级对手而言，日产轩逸、卡罗拉、思域等轴距都是2700mm，新朗逸等甚至连2700mm都不到，所以全新凌派在乘坐空间方面在同级别车型中无疑是具有压倒性优势的。而凌派将近4.8米的修长车身，让后备箱的空间也很可观，在空间使用方面，可以做到很随性了。

科技配置更加丰富

全新一代凌派根据车型配置不同，低配车型配备了钢质轮毂，黑色门把手/后视镜，中配车型则会在此基础上增加车身同色门把手/外后视镜，铝合金轮毂。当然在性价比最高的高配车型上则还会增加天窗、羽翼式LED大灯、前雾灯、鲨鱼鳍天线等等。在中控和内饰上的设计，如无意外也将会和雅阁等中高端车型看齐。

在安全配置上，传言称一直高高在上的Honda SENSING主动安全配置将会下放到凌派车型，包含ACC自适应巡航，LWC盲点显示系统、LKA车道保持系统等等。这套配置对于提升行车安全的辅助作用相当巨大，毕竟凌派的定价一向很有诚意。

全新一代凌派，说它媲美本田中级车的空间和行驶质感一点也不为过，除了家族化外观的改进，换装1.0T发动机之外，更在全车尺寸和轴距，LED大灯，主被动安全等科技配置会更加丰富，如果再以现款凌派的定价区间上市，那将必成为A+级车市场中最耀眼的一位。