在共享单车持续退潮的情势下，汽车分时租赁却逐渐成为一个小风口，日益受到关注。整个2018年，分时租赁行业迎来多样性发展，不断有新玩家试水加入，也有不少老玩家暗淡退场，发展速度及规模均十分可观。可以相见，2019年这一市场将会多么热闹。

据CBNData《2018年分时租车大数据报告》显示，预计2020年分时租车市场交易规模将达到117.9亿元，以EVCARD为代表的分时租赁平台成为越来越多城市年轻人的出行新选择。截止2018年12月底，EVCARD注册用户已突破400万人次，运营网点越1.3万个，无论用户规模、网点规模还是车辆规模都居行业领先地位。

作为行业先锋力量，EVCARD在市场探索、布局、运营方面取得了卓有成效的实践和成果。EVCARD坚持的模式创新、全面布局和技术创新等发展战略也为分时租赁市场后来者提供了积极有益的借鉴思考，在谋求自身发展转型的同时，引领分时租赁行业创新发展。

一直以来，"汽车分时租赁不能盈利"似乎已成为共识，其商业模式受到许多人的质疑。EVCARD另辟蹊径，采用创新发展模式，吸引企业用户加入分时租，和汽车分时租赁使用需求大的集团签订企业会员和优惠套餐，在快速增长用户规模，提高用户黏性的同时，有效提升单车单日的使用效率，车辆周转率也随之大大提升。

同时，EVCARD坚持全面城市布局战略，一方面在上海等一线城市重点布局，稳扎稳打做精做深，深入推进在长三角、珠三角、成渝、京津冀等国家战略城市交通圈的战略布局;另一方面重视三四线城市，结合当地环境、资源，将成功案例快速复制延展，形成全国点线面结合的多元化覆盖。目前，EVCARD在长三角26座城市中入驻18座，实现了69.2%的城市覆盖率;在珠三角地区以广州为支点发展，广州和佛山的车辆超过1000辆，网点超过300个。

仅上海一座城市，EVCARD投入运营车辆超过8000辆，也是全球唯一一个在单一城市车辆规模超过8000辆车的分时租赁品牌。在加大核心商圈、大学校园、交通枢纽布局的同时，EVCARD坚持服务创新，与机场等交通枢纽和中铁集团等重要出行企业开展战略合作，打造"飞机+EVCARD"、"高铁+EVCARD"等出行模式，使城际之间的全天候通勤变成现实。EVCARD在提高用户出行效率的同时，也为长三角交通出行布局做出巨大贡献，被誉为是"上海服务"的一张绿色出行名片，成为"上海服务"加速长三角交通一体化的样板力量。

在加速推进模式创新、服务创新的同时，EVCARD同样重视产品技术创新，充分发挥其行业领先者的作用和影响，不断以创新技术推动自身及行业发展。目前，EVCARD参与的上海市科学技术委员会、上汽集团等联合举办的"最后一公里"项目正在有序推进，通过"自动充电+自动泊车+分时租赁"示范项目的开发，解决市民"最后一公里"出行需求，有效推进"最后一公里"无人化智能停车充电技术工程的应用。

此外，EVCARD也在积极推进定制化策略，2018年就与上汽荣威共同开发打造全国第一款互联网智能分时租赁专用车型，预计2019年底首批10000辆新一代车机将投入使用。届时，EVCARD将成为行业内首家定制分时车辆的品牌。

回顾2018年，EVCARD无论是在自身发展规模还是发展模式上均取得了一系列有益实践，在展示自身实力优势的同时，也让人们看到了分时租赁行业的另一种可能。当下EVCARD也在积极推进自身转型，致力于完成从行业探索者到开发者的转变，为更多用户提供更高质量的产品和服务，2019年有望迎来更大突破发展，前景和未来值得期待。