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@重庆之声记者王力越

带大家关注：轨道环线朝天门长江大桥段完成铺轨，将带来全新感受：两边跑汽车，中间是轨道！

朝天门长江大桥上车水马龙，未来，桥下又将是一个新景观：轨道、汽车将“并排跑”！重庆轨道集团昨天发布消息说，随着最后一根短轨铺设成功，轨道环线朝天门长江大桥实现了短轨通。

@重庆之声记者王力越：要说“短轨通”，我们要先知道一个概念，“短轨条”——轨道的“轨”，一条两条的“条”。要实现“地铁梦”，需要一节节的“短轨条”来搭建起地铁“专用道”。短轨条相对于普通轨条，长度较短，一般是25米。短轨通就是，这一个个短轨条全部完成了铺设，形成一条连续的轨道。

现在很多朋友都会开车经过朝天门长江大桥，它连接了江北五里店和南岸弹子石，桥体分为上下两层，上层呢是2009年已经通车的公路交通，下层预留了轨道交通环线的通行空间，两侧还各有一条汽车道，将仅用于小汽车通行。朝天门长江大桥的下层开放交通后，市民可以感受“两边跑汽车，中间是轨道”的景观。

这个情景在不久的将来，我们就能看到了。项目施工负责人告诉我说，朝天门长江大桥实现“短轨通”，接下来将进行后期的焊接工作。这意味着朝天门大桥正式纳入了重庆轨道交通网络，距离轨道环线的贯通也更近了一步。

在施工当中有没有遇到困难？目前轨道环线的建设进展如何呢？

@重庆之声记者王力越：铺设“短轨条”，从前期调研到施工完成，一共花了半年时间。其实啊，短轨铺设并不是一件容易的事情，对每根轨条的线性精度要求很高。而朝天门长江大桥上层公路的车流量，平均每天都超过了5万台，车流密度大，车辆经过引起的震动以及白天高温，都会导致桥梁轻微变形，也加大了施工单位精度测量的难度。为了保证施工进度顺利推进，施工单位利用深夜车流量较少的时间，多次对大桥线型测量，最大限度降低行车等对测量精度的影响。

轨道环线是一条闭合环形线路，从重庆西站出发，经由沙坪坝、冉家坝、重庆北站南广场、四公里、陈家坪等站，最终回到重庆西站，全长50.8公里。全线设车站33座，有13个换乘站，分两期进行建设。其中，“东北环”，也就是重庆图书馆-重庆北站南广场-海峡路沿线90%的站点已进入装修后续阶段，预计今年内进行试运营。

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