央视新闻消息，今年8月8日晚上的9点19分，在四川省阿坝州九寨沟县发生了7.0级地震。第二天，空军航空兵某部就派出了一架运－9飞机到灾区执行航空侦察任务，并带回了震后首份高精度航空侦察影像资料，为下一步的灾情研判和救援任务部署提供了宝贵的一手资料。

运-9不仅能航空侦察，它作为我国自主研制的大型军用运输机，还参加了今年国际军事比赛的航空飞镖项目，在运输机组的比赛中进行了经纬度定点空投。

此外，我国还在运-9的平台上研发出了空警-200预警机、空警-500预警机和高新6号反潜巡逻机。

在一个大飞机平台上，可以发展出好几种其他用途的飞机，正因为如此，包括我国在内的世界各国都非常重视大飞机的发展。

美国拥有的军用大飞机种类繁多，包括大型运输机、预警机、海上巡逻机、战略轰炸机和加油机等，现役的就有十多个型号。俄罗斯现役的军用大飞机型号虽然没有美国多，但也覆盖了大型运输机、预警机、战略轰炸机等主要门类。印度没有自主研发的军用大飞机，不过它很舍得在军事装备上下血本，从国外引进了伊尔-76、C-130等。日本国家虽小但拥有的军用大飞机却不少，它不但购买了世界一流的预警机、海上巡逻机和加油机，还自行研制了大型运输机。

不过，对于任何一个国家来说，发展军用大飞机都不是件容易的事情，甚至可以说是一场既耗时又花钱的“赌博”。

比如美国有史以来最艰难最花钱的三大军机开发项目分别是E-3预警机、B-2隐身轰炸机和C-17战略运输机，大飞机占了两个，而大名鼎鼎的F-22战斗机项目仅屈居第四。

为什么这么费钱呢？就技术而言，军用大飞机涉及空气动力学、材料科学、机械制造、通讯导航等40大类、200多个技术单元的难题。

制造一款军用大飞机，就等于是对一个国家基础工业的“集体考试”。 在这个考场里，除了运-9，我国还交上了运-20这个更加令人满意的答卷。2016年，运-20的列装填补了我国战略型军用大型运输机的空白。

战略型军用运输机顾名思义就是能够执行战略任务的军用运输机，它航程远、载重量大，能够在野战机场起降，可以通过空降、空投和快速装卸的方式，把部队和重型装备进行远程的甚至跨洲际的部署。

2016年正式交付给空军的运-20，作为我国自主研制的战略型军用运输机，除了航程远、载重量大之外，为了实现空军全国部署、全疆到达、全域反应的作战要求，在设计时也考虑到了恶劣环境下的起降能力。运20采用了可收放式前三点起落架。升空之后，并列双轮的前起落架可以收入驾驶舱下方的机体内，同时运20的起落架高度和机腹离地间隙也为了适应野战机场起降而加高加大。交付前运-20还进行了各种极端条件下的飞行测设，在北疆飞“高寒”，在南国飞“高温”“高湿”，在世界屋脊飞“高原”，在戈壁滩上飞“大侧风”，全面验证了飞机的性能数据。

在战略型军用运输机的实际应用上，我国经验尚浅，但是它的重要作用已经在多次现代战争中都得到了验证。

1991年爆发的海湾战争中，美国使用运输机向海湾地区运送了539000吨的货物和各类作战人员近50万人次，执行了14000次远程运输任务。其中第82空降师在受命后，凭借大型战略运输机在48小时内从美国跨洲越洋，进入到了海湾地区，成为首个投入作战的部队，第101空中突击师也紧随其后。紧急部署于海湾地区，对后来军事行动的展开起到了举足轻重的作用。

2013年法国对马里的军事行动中，法国先是出动两架大型军用运输机，装载数个集装箱的军用物资飞往马里，而随后英国和加拿大也分别派出C-17运输机支援法军，运送物资飞往马里。

在现代战争中，大型军用运输机的装备数量、技术水平和运载效能已成为衡量一个国家是否具备“战略空军”能力的重要标志。运-20虽然初来乍到，但具有一定的后发优势，它的电子设备自动化程度高，驾驶环境人性化，还融入了最前沿的人工智能技术。运-20的电脑系统能够自动分辨不当操作，通过多种方式进行提醒，如果驾驶人员没有及时纠正，系统还会采取相应措施来保护飞行安全。

空军运输航空兵某师师长杜宝林：这款飞机有了这些功能以后，我觉得跟传统飞机已经大不一样，飞了这款飞机感觉它同传统飞机有质的区别，真的可以做到人机对话。

让我们就来仔细认识一下运-20。它的代号是“鲲鹏”，但大家更喜欢亲切地称它为“胖妞”。 它的体型确实是比一般的运输机要庞大，而且拥有超强的运载能力。

运-20机长47米，翼展50米，机高15米，飞行速度是每小时920千米，最大航程7800千米，最大起飞重量200多吨，载重超过66吨，可以将装甲车、坦克甚至武装直升机等重型装备迅速运送到一线战场。

运-20的驾驶舱，可以容纳3位机组成员，驾驶舱的风挡玻璃是曲面的，这不仅能让驾驶员拥有良好的视野范围，还能减小飞机机头的阻力。

长长的机翼下方是4台涡扇发动机，每台发动机的推力大约是160千牛。

再来看看它的机翼部分，运-20采用的是超临界机翼，这种机翼的前缘要比普通机翼圆一些,上面的这个部位比较平,下面接近后缘处有反凹，后缘比较薄，而且向下弯曲。这种机翼的优点是可以降低飞机结构的重量。

运-20从外形上来看，确实是比较短粗，它的货舱宽高度是4米乘4米，容积在400到500立方米之间，这两个数值让运-20能够运输美国C - 17运输机不能装载的超高货物，也能够运输俄罗斯伊尔-76无法顺畅载运的主战坦克等重型超宽装备。

在今年5月份，运-20还经历了一次有趣的测试，这是一项试飞二级风险科目叫做“溅水测试”，运-20也是国内首款进行这项测试的军用飞机。

这项测试实际上是从客机引申过来的，我们来看一下它究竟是如何进行的。这里有一个长130米，宽9米的长条形水槽，运20要从水槽中快速冲过，可想而知这个过程中肯定会溅起很高的水花。

这个测试模拟的是，飞机在积水的跑道上起飞，如果溅起的大量水花被吸入发动机，就会造成发动机推力降低，在满载状态下更是容易发生很严重的事故，比如发动机熄火、喘振、结构损坏等，会极大地影响飞机安全性。

运-20成功通过了这次测试，后续它还将经受更大重量、更快速度下的溅水测试考验，我们也期待着它的表现。运20的列装使我国空军大飞机项目迈向了一个新的高度，接下来运-20会如何发展呢？

对于我国空军来说，运-20不只是运输机，更是其它任务机型的研发平台和相关技术的试验平台。据中国运载火箭技术研究院专家透露，该院正在研制一种新的固体燃料火箭，计划使用运-20挂载在空中发射，可将100公斤重的载荷送入近地轨道。像这样把大飞机作为空中发射和试验的平台，近年来很多国家都在进行实践。

空军军事专家王明亮：未来可能大型的运输机，它可以作为一种新型的武库机，甚至可以搭载无人机，它一些新型的弹作为一种类似于武库平台这么一种装备，发挥未来空中作战体系中一个重要的支撑点，节点这么一种作用。

更加令人期待的是在运-20平台上发展的加油机和预警机。运-20的最大起飞重量约为200吨，根据飞机总体设计计算，它的载荷是120吨左右，如果改装成加油机，供油能力可以在90吨以上。如果在机翼和机尾配备多个空中加油吊舱，还可以实现同时为多架飞机进行空中加油。

拥有大载荷的运-20改装预警机也有优势，它可以安装更大的雷达，探测距离也会更远。运-20宽敞的舱内空间，还可以容纳更多的工作站，为战斗机提供更加精细的引导。

空军航空兵某师师长张华伟：作为大飞机的平台，这几年的发展还是非常迅猛的，我们也很高兴，尤其是现在官兵们都期盼着未来用运-20这样一个平台改装成更新型的预警机，我们都期盼着这一天早日到来。

在今年7月纪念建军90周年沙场阅兵中，运-20作为空军作战群的一员首次接受了检阅。和它一起接受检阅的，还有多型其他用途的大飞机。在伊尔-76平台上发展的空警-2000预警机；在运-9平台上发展的空警-500预警机；以及在运-8平台上发展的指通机和干扰机，这些特种作战机型将在电子战和信息战当中起到不可替代的作用。

（原标题：中国军用大飞机有多牛:运20可空中发火箭 可改装加油机）

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