距离空姐乘顺风车遇害不过百天，舆论再一次将滴滴推向风口浪尖。

据了解，滴滴出行最快下半年启动上市，初步决定在港股上市，目前最新估值约550亿美元，预计最终上市时市值或能达到700至800亿美元，接近5000亿元人民币。

为此，滴滴当下的措施也更为社会所关注。

8月26日，滴滴出行发布《关于乐清顺风车事件的自查进展》。其中提到，滴滴将自8月27日零时起，在全国范围内下线顺风车业务，内部重新评估业务模式及产品逻辑。但据上游新闻记者试用发现，在8月26日晚间，滴滴顺风业务已处于关停状态。点击顺风车选项时，平台会弹出一个提醒“滴滴顺风车服务将在全国范围内下线……建议您选择其它交通方式出行。”

案发后，8月26日，中国电子商务研究中心特邀特约研究员、法律届人士，从平台责任、个人隐私的保护以及公权力介入等方面，进行了分析评价：网约车平台公司承担承运人责任。

律师：滴滴应承担无过错责任

针对本案，电子商务研究中心特约研究员、北京盈科(杭州)律师事务所律师方超强律师表示，根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的规定，网约车平台公司承担承运人责任，应当保证运营安全，保障乘客合法权益。

而根据《合同法》的规定，承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担损害赔偿责任，而且这种赔偿责任，普遍认为是无过错责任。因此，网约车平台对于网约车司机对乘客刑事犯罪所造成的损害应当承担无过错责任。

一直以来，滴滴网约车诱发的刑事案件层出不穷，如何强化平台责任来减少刑事犯罪的犯罪空间，从网约车平台的社会责任而言，也须考量。

一链报警功能被折叠形同虚设

电子商务研究中心特约研究员、上海亿达律师事务所律师董毅智认为，出事后我们必然要问责滴滴出行，一个平台企业若不能做到资质的审核、紧急机制的维护，就没有存在的必要了。

今年五月，Uber在美国部分上线新的安全功能，当乘客遇到危险时能通过应用内的“panic”按钮可以一键直接与警方联系。

其实，滴滴顺风车也设置有一键报警的功能。

但这个功能却被折叠到“更多”选项中，点开后有“投诉”和“紧急求助”两个选项，在“紧急求助”选项页面显示，滴滴将保留录音证据、实时位置、通知紧急联系人。页面下方显示，“仅限生命财产安全收到侵害、严重威胁时使用。必要时，我们将为您接通110报警。”

这个救命的功能真正又有多少人知道呢。上游新闻在随后的调查中，采访了十位经常使用滴滴打车、顺风车业务的乘客，都表示不知道有这个功能。而且，连几位顺风车主也表示，自己从未听说过这个功能。

当救命的功能形同虚设，平台公司的宣传责任何在？

三起命案凶手资料均系伪造

电子商务研究中心特约研究员、上海市百良律师事务所何轶智律师认为，不同于“专车司机”与打车平台之间存在的劳动或劳务关系，“顺风车”司机与打车平台之间建立的法律关系尚无定论，但是，打车平台作为企业，对车主身份的审查力度是否能够达到排除“高危人员”的程度还是值得思考的。

然而，滴滴顺风车在这一块上，可以说是屡有教不改，有血的教训在前，依然恶性案件层出不穷。近期的恶性案件中，行凶车主都有伪造资料的情况：

2016年5月2日，深圳女教师遇害案，涉案司机潘某案发车辆的牌照系临时伪造。

2018年5月6日，空姐遇害案中，嫌疑人系违规借用其父顺风车账号接单。

2018年8月24日，乐清女孩遇害案中，嫌疑人案发车牌系线下临时伪造。

惊人相似的历史，在此刻令人毛骨悚然。这不禁让人忍不住拷问，滴滴公司的审查机制问题出在哪儿？相关行业主管部门的惩罚措施何在？

董毅智举举例：2014年，印度一位有犯罪前科的Uber司机提供虚假资料，成功隐瞒了自己的身份，性侵一名25岁女性乘客，之后Uber在印度遭遇封杀。

2017年，Uber因为允许有犯罪记录或机动车违法记录的人注册成为平台司机，被科罗拉多州罚款890万美元。

上游新闻记者 杨野 实习生 李家润 黎盛荣

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