1月15日10点38分，由中铁八局一公司承建的昌景黄铁路安徽段站前二标金东河特大桥跨皖赣铁路钢梁顺利完成吊装，全部过程仅用时1.5个小时！
这标志着，连接安徽与江西的两大铁路干线昌景黄铁路与皖赣铁路实现历史性交汇，完成首次“握手”。
昌景黄铁路，西起江西省南昌市，途经江西省上饶市、景德镇市，东至安徽省黄山市。线路全长289.807千米，设计时速350千米每小时。
其中，昌景黄铁路金东河特大桥跨越皖赣铁路施工点位于祁门县祁山镇，由于昌景黄铁路的线路走向与皖赣铁路呈29度夹角，如果要跨越既有的皖赣铁路，其桥梁长度远远超出了高铁32米预制简支箱梁的长度。
为了解决这一难题，建设者们在皖赣铁路两侧各修建了一个2.8米乘2.8米的矩形截面墩柱，通过以垂直相交的方式先在墩顶架设钢横梁，再以钢横梁为支点，为下一步的32米预制简支箱梁架设提供支撑。
据施工负责人介绍，此次架设的钢横梁长26.08米，宽3.08米，高3米，自重150吨，采用单台650吨履带吊进行吊装。线路中心距离左墩中心5米，钢梁距离皖赣铁路轨顶净高8.3米。为了确保施工安全，施工期间，皖赣铁路进行了2个半小时的封锁，禁止列车运行。
“由于作业时间紧，安全风险高，项目部对施工方案进行了反复比选，对施工工序进行了反复调整优化，尽可能简化钢梁吊装工序，确保方案可行性，确保在既有营业线上的施工安全万无一失。”中铁八局一公司昌景黄项目经理唐涛说。
项目总工谢远介绍，此次作业的施工难点主要是钢梁通过临时支座销轴对孔吊装就位，定位精度要求极高，且钢梁梁端结构与墩柱钢筋相互冲突干扰。为了保证能在封锁点内完成作业，预先对整个施工流程进行了作业演练，使每位作业人员对这次吊装的关键点和操作流程都清楚明了。
据悉，该铁路建成后将构建起赣中地区至长三角地区快速客运通道，进一步完善区域高铁网建设，促进区域经济发展。同时，对开发沿线旅游资源优势，促进鄱阳湖生态经济区、皖南国际文化旅游示范区建设，实现可持续发展具有重要意义。
上游新闻·重庆晨报 黎静 通讯员 李昌伦 姜建伟 李丹妮
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