据每日邮报报道，当地时间8月10日，拜登推进许久的重磅基建法案终于获得参议院批准，规模为1万亿美元左右(约合6.5万亿人民币)。与此同时，参议院还通过了另一项法案，即拨款1.25亿美元用于征收汽车里程税（ VMT）的试点，并将提交众议院进行最后的批准。
据报道，这项拨款总金额为1.25亿美元，以此资助并启动联邦、州和地方政府进行里程税试点，探索征收联邦车辆里程税的可能性。美国交通运输部将按季度计算司机所应支付的费用。
国会预算办公室 (CBO) 2019 年的一份报告发现，VMT税可以通过鼓励卡车运输公司“改变他们使用的卡车种类、驾驶地点或时间”来减少对美国高速公路的损害并减轻交通拥堵。
今年 4 月，包括美国联合包裹运送服务公司（UPS）和美国铁路协会在内的 31 个商业和公共交通组织签署了一封致众议院交通委员会和参议院环境与公共工程委员会的信函，支持征收 VMT 税。
他们写道：“随着汽车变得更加省油，以及新电动汽车的使用激增，汽车燃油税收入跟不上步伐。” “汽车燃料税收入的下降将继续下去。”
拜登本月早些时候签署了一项行政命令，要求2030年销售的所有新车中有一半是电动车。 一些人担心用里程税取代现有的汽油税会降低电动汽车的吸引力。
批评者指出，这一税收理念将极大地伤害拥有电动汽车或居住在更远的农村地区的人们。
网友们对此也是一边倒地反对。
图源：美联社
“我猜民主党想输掉 2022 年的中期选举……”一名网友不无调侃地说。
“它将主要影响南加州和湾区的数千名通勤者，其中许多人因为住房成本太高而被迫搬到边远地区。穷人和中产阶级将受到最大的影响。”有网友分析。
“如果你开车，我会在街上征税；如果你试图坐着，我会对你的座位征税；如果你太冷，我会对热度征税；如果你散步，我会对你的脚征税……税收无处不在……”
“当我们全部用上电动车时，取代燃油税的里程税就来了……天下没有免费的午餐！“
上游新闻 毛丹 编译
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