10月12日，市域铁路与城市发展论坛在重庆举行，上游新闻记者从论坛上获悉，重庆利用铁路开行公交化列车近期将分两期推进，今年启动实施第一期，公交化列车最小发车间隔可达到20分钟一班。
每天10对公交化列车运行
早在2015年，重庆就启动利用铁路开行公交化列车的规划研究工作。2018年年初，重庆西至重庆北正式开行铁路公交化列车，初期为1.5对/天，7月20日增加至7.5对/天，9月20日增加至10对/天，运输能力也从最初的1950人次/天提升至目前的23000人次/天。目前，重庆西至重庆北早班时间为7点19分，收班时间为21点47分；重庆北至重庆西早班时间为8点05分，收班时间为20点51分，运行时间23分钟—26分钟。
为方便旅客站内快捷换乘高铁，重庆西站铁路出站口设有便捷换乘通道和公交化列车专用售票窗口。乘公交化列车到达重庆北站可无缝换乘轨道10号线。截至9月25日，重庆西与重庆北之间铁路公交化列车共计发送旅客18.9万人次,日最高峰发送旅客约3300人次，其中重庆北与重庆西间的铁路换乘旅客达到11.9万人次，换乘率63%。
未来打造“半小时铁路公交圈” 覆盖21个区及两个经开区
据重庆市交委相关负责人介绍，目前，重庆可充分利用既有铁路和设施设备开行公交化列车，打造“半小时铁路公交圈”。“半小时铁路公交圈”包括21个区及两个经开区，分别是渝中区、大渡口区、江北区、沙坪坝区、九龙坡区、南岸区、北碚区、渝北区、巴南区、涪陵区、长寿区、江津区、合川区、永川区、南川区、綦江区、大足区、璧山区、铜梁区、潼南区、荣昌区，以及万盛经开区和双桥经开区。
分两期推进 今后可实现刷脸进站、出站付费
据悉，根据国家中长期铁路网规划和重庆市相关规划，重庆枢纽线路能力分析，结合重庆枢纽规划线路建设年度，国家批复重庆市利用铁路开行公交化列车近期分两期推进。2018年启动实施第一期内容。在不改变现行客运组织和管理模式，利用既有线路和设备能力，公交化开行范围为“5线+1区间”，即：成渝高铁、渝万城际，渝利、渝贵、遂渝－兰渝铁路，以及重庆西站至重庆北站区间，可覆盖重庆市境内17个区县。通过现状加密、增加停靠站点等方式，公交化列车开行频率可以实现高峰小时最小发车间隔达到20分钟。
第二期将于2020年启动实施方案，一是在一期开行方案基础上，增加新建成通车的枢纽东环线及机场支线、黄茅坪支线等线路，扩大公交化开行范围，新增开行对数、提高服务频次，二是同步推进实施新建和改扩建车站工程，以适应公交化加密停靠需求；三是在现状购票乘车的基础上，对进出站闸机和安检设施进行改造，实现常旅客刷中铁银通卡、手机二维码、刷脸进站等方式出行，实现“出站付费”和“不定车次、不定座位”，提升服务水平和出行便捷性。实现准公交化开行，公交化列车开行频率可以实现高峰小时最小发车间隔达到10分钟。总之，铁路公交化列车的开行，充分发挥了铁路的运输能力，提升铁路运输效率，减少合资铁路亏损，构建多层次、多模式、一体化的城市轨道交通系统。
上游新闻记者 黎静
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