方便市民出行的轨道交通列车，其平安畅通开行的背后，离不开各个系统的精密配合，这其中就包括被誉为列车“大脑”的自动列车监控系统（简称 ATS）。

如何确保“大脑”的运转正常，重庆轨道集团组建了多支专业团队，其中就包括运营二公司的通号维保部信号中心工班——这支队伍由12位80、90后的女性组成，她们通过细致的工作，共同守护着轨道1、2、3、6号线的“大脑”。

正在当班的六个姑娘

在妇女节到来之际，上游新闻记者走进了这支队伍，了解她们的故事。

平均年龄27.3岁

轨道列车运转，对于普通市民而言，看见的只是轨道上驰骋有序的列车，而它的运行需要一整套列车自动控制系统的控制。在这套系统当中，ATS堪称“大脑”，它就如同人的大脑一样，能够发送最顶端的指令，并通过与其他子系统协调配合，共同完成对列车和信号设备的管理和控制。

3月7日上午9点过，上游新闻记者来到位于两路口的新干线大厦，这里正是通号维保部信号中心工班的办公所在地。进入办公室，代理工班长熊莹正与同事们交代当天的工作要点。

“我们都是80、90后，最大的36岁，最小的23岁。”短会结束后，熊莹告诉记者，她们12个人要负责对轨道1、2、3、6号线的ATS进行维护，4条线各有一个电源室和一个设备室，保障设备的正常运行，就是她们的任务目标。

熊莹今年29岁，信号专业的她在2011年从学校毕业后，就来到了这里工作。那年，信号中心工班刚刚成立。“当时只负责1号线，随着轨道发展越来越快，很多人也陆续调走了，但我一直留在了这里。”后来，一群志同道合的女孩来到这个工班，最终有了现在的12人规模。

全天候守护“大脑”正常运转

女孩们聚在一起，让办公室的环境也变得十分温馨。大家的生活照挂在墙上，窗边摆放着各种绿植，门口的公告栏和奖状也挂上了彩灯。办公室生活味儿十足，但当大家投入工作时，这一切都会抛在脑后。

大脑是永不停工的“机器”，所以信号中心工班的姑娘们也是24小时值班。白天列车运营的时段，她们会在上午和下午进行巡检；夜晚列车停运时段，她们则会对ATS设备进行维护检修，长此以往。

“1、2、3、6号线的ATS都是各自独立的，它们的设备厂商不同，操作方法也不同。”熊莹介绍，作为员工，需要掌握各自ATS的原理，对于终端监控的信息，要把每一个指示灯所代表的意思都搞清楚。“某个灯亮或灭都可能代表一种异常情况，这需要我们一眼就能看得出来。”

在3号线的ATS设备室里，电脑屏幕上显示着3号线列车和车站的运营信息，对于外行来说，这些信息并不容易理解——它们是通过点、线、图形的方式呈现，并不是实实在在的列车和车站。熊莹指着屏幕上的一个黄色长条告诉记者，这代表着一趟正在行进的列车。“如果这个黄条在不是车站的地方停住不动了，就表示车辆可能存在突发状况。”

为了确保大家在工作中及时发现问题、解决问题，工班也制定了一套“三不动”“三不离”的规则。即不清楚设备性能不动、未联系登记的不动、正在使用的设备不动；设备未修复不离开、检修后未试验好的不离开、发现设备异常未查清原因的不离开。

会看会维护会学习，对于她们来说，十分重要。

每天完成上百项巡检项目

上午11点，巡检的同事回到了办公室，熊莹得到了一切设备正常的好消息。“我们有专门的巡检记录本，上面列了上百项需要巡检的项目，四条线全部完成，大概需要两个多小时。”在日常巡检上，她们把重点设备巡视放在第一要务，内容包括蓄电池是否工作正常、机柜内部各服务器状态和软件状态是否正常等。

除了日常巡检，信号中心工班还要对ATS进行周检、月检、季检和年检。比如月检工作，就需要在晚上轨道停运后，对前置服务器、数据库服务器、行调操作台等是个方面的100多项内容进行检查。

“比如风扇转动是否有异响、螺丝是否紧固、服务器数据是否正常等。”熊莹介绍，由于工作量巨大，每条线路的月检都需要整整忙一个通宵。

在办公室的工具箱里，摆放着她们在进行检修时需要的工具。心细的女孩们为了保证工具不乱拿乱放，还用马克笔在工具箱里画了格子，每个格子里放固定的工具。这种整理方法确实效果很好，红外温度计、剥线钳、电笔、电烙铁等工具都有了各自的“领地”，方便大家拿取的同时，也能够及时发现哪些工具没有及时归位。

“这工作需要心细，可能是因为胆小害怕出错，我们反而会更加地谨慎细致。”熊莹说，正是如此，大家对待工作的态度也十分认真，这不仅保证了设备的安全运营，也保证了大家的安全。大家也在这一个个日日夜夜当中，见证了重庆轨道的成长与发展，也收获了重庆市工人先锋号、五一巾帼奖状等荣誉称号。

上游新闻记者 王梓涵

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