今（30）日10时58分，49934次中欧班列满载着来自越南等南亚国家进口的显示屏、电视机、服装鞋帽等产品，从钦州铁路集装箱中心站发车，它将途经哈萨克斯坦、俄罗斯、波兰等地，预计20天后抵达德国杜伊斯堡。
这标志着钦州铁路集装箱中心站正式开通运营，实现海铁、公铁联运零距离接驳转运。我国陆海新通道解决了铁路港口联运、公路铁网联运的“最后一公里”。
去年开建，项目总投资约9亿元
上游新闻·重庆晨报记者从中新南向通道(重庆)物流发展有限公司获悉，该铁路集装箱中心站位于广西钦州港。钦州港是“21世纪海上丝绸之路”的重要枢纽，是我国设立的第六个沿海保税港区，也是西部省市区与东盟国家集装箱贸易往来的集散地和到发地。
2017年西部陆海新通道正式运营后，北部湾港通往重庆、成都等中南、西南地区的集装箱班列迅速增长，先后实现了月班、周班、天天班到一日3班的飞跃，常态化开行至重庆、成都、昆明等5个方向班列，连通我国西部大部分省区，通达全球71个国家、166个港口。
随着西部陆海新通道班列开行增多、对数加密，现有的基础设施已不能满足日益增长的货物运输需求。为解决运输发展的瓶颈，2018年7月16日，广西、中国国家铁路集团有限公司多方联合，开工建设钦州铁路集装箱中心站。项目总投资约9亿元，占地约1200亩，由东站作业区和港口作业区两个工程单元组成。
降低港口与铁路之间物流成本20%以上
其中，东站作业区新建一条有效长850米尽端式的货物装卸线及3.2万平方米集装箱堆场，主要负责公铁联运集装箱的装卸作业。港口作业区新建4条有效长778米的装卸线及12万平方米集装箱堆场，主要负责海铁联运集装箱的装卸作业。
该中心站建成投产后，铁路集装箱年装卸能力由15万标箱跃升至105万标箱，装卸车能力由现在的每天4列提升至20列以上。同时具有对整列货车进行编解、装卸、发运的能力，具备物流配套服务和洗箱、修箱条件和进出口报关、报验等口岸综合功能，实现海运、铁路、公路集装箱运输无缝衔接。海上航运的货物到港后，直接在港口作业区装车，随后通过新建的铁路线路快速进入铁路主干线，降低了港口与铁路之间的物流成本20%以上。
铁海联运班列覆盖80个国家和地区
据了解，截至6月30日，今年西部陆海新通道海铁联运班列共到达和发送809列，同比增长206%，运送集装箱4.08万标箱，同比增长172%。
截至目前，国际铁海联运班列（重庆-广西北部湾）2019年度开行437列，已累计开行近1100列，运输的外贸货物货值累计约5.3亿美元，内贸货物货值累计约28.2亿元人民币。
目前，目的地覆盖全球6大洲80个国家和地区的190个港口。运输货品包括汽车整车及零配件、建筑陶瓷、化工原料及制品、轻工及医药产品（饮料）、粮食、生鲜冻货等300余个品类。
上游新闻·重庆晨报记者 杨野 实习生 黎盛荣
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