视界网消息,经过2年多的建设,合长高速控制性工程龙溪嘉陵江特大桥8号主桥墩钢围堰日前正式下水,这也标志着大桥施工进入了关键时期。
8号主墩采用双壁钢套箱围堰进行深水承台基础施工,围堰为圆端形,长47.8m,宽17.8m,总高25m,竖向分四节,第一、二节高度13.5m。本次提升下放结构总重约700t,共布置4组8个下放点,使用8台350t油缸,每台油缸穿31根钢绞线。
钢围堰是在深水中建造水利工程时修建的围护结构,它能够防止水和土进入修建位置,以便在围堰内排水和开挖基坑。此次龙溪嘉陵江特大桥钢围堰的顺利下水,为大桥主墩的浇筑提供了基础条件,大桥建设也将进入快速有序推进阶段。“8号、9号主墩的钢围堰施工预计今年10月底完毕,整个全桥合拢预计2020年12月。”中交隧道局第五工程有限公司总工程师陈传勇介绍说。
据了解,合长高速龙溪嘉陵江特大桥桥梁全长1053米,桥梁宽度43.5米,按照双向四车道高速公路加双向四车道市政道路加人行道设计,单幅桥面宽21.5米,底宽13.5米。其中8、9 号主墩采用整体基础,承台为圆端形,8号主墩高度41.443米,9号主墩高度34.743米,具有深水施工、桥梁跨度大、桥面宽等施工难点。
合长高速起于重庆三环高速合川沙溪枢纽互通,止于渝长高速公路箭沱湾立交,途经合川草街、清平、北碚静观、三圣、渝北统景、石船、龙兴等多个乡镇,全长约77公里,采用双向四车道,设计时速80公里。2020年合长高速建成通车后,合川至长寿间的行程,将由原来的2个小时缩短至一个小时左右。
视界网记者 唐杰 侯鹏涛
原标题:重庆三环合长高速龙溪嘉陵江特大桥钢围堰正式下水
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