一个月中，贺进华和儿子贺鹏能赶上四天“同班”。
“同班”的意思是同一天上班，但是不在一起上班：贺进华在重庆江北机场，贺鹏在重庆江北鱼嘴，两地相隔了30多公里。
父子俩都是交通执法人员，同样的岗位，不同的年龄，同在屋檐下，以不同的方式坚守着自己的职业。
“话不多”
见面就知道，父子俩都话不多，但干起工作来不含糊，说干啥就要立马行动，属于实干派。
10月28日，因为采访需要，上游新闻·重庆晨报记者让贺进华给儿子贺鹏打个电话，要两张照片。有趣的是，这时候，老贺的话反而多起来了。
（拨通电话）
“你现在忙不忙”
“方便不，现在上班还是休息”
“吃午饭没有，午休没有”
“是这样，你给我发点你的照片，要那种……”
“照片有没得，找同事帮你照一下……”
“注意安全…”
拿起手机，贺进华就说了一连串的话，声音不大，但中气十足。这哪里像是“话不多”的样子？而且，都是自然说出的话语，没有半点做作。
交代完毕，老贺向记者笑了笑，“我平时，工作时间基本上不给他打电话，这次是破例。”他解释，一方面是不想打扰儿子工作，让他全情投入；另外，小贺工作需要，常常在高速路上驻点，接打电话分神，容易造成危险。
所以说，开头那些问话并不是客套，而是设身处地地为小贺着想。所有的关心，也不是做作，“这是任何一个父亲，本能的一种反应”。
两代人
贺家两代人，都投身交通执法事业。
贺进华今年56岁，是重庆市交通行政执法总队直属支队机场大队的一名执法人员。贺鹏今年30岁，是重庆市交通行政执法总队高速一支队二大队的一名执法人员。
交通执法，又称交通综合执法，行使的是“统一管理，综合执法”交通监督处罚职能。总而言之，是为了维持正常交通营运秩序和交通安全而存在。
父子俩都是执法人员，相同的职责职能，因为辖区的交通状况不同，两人工作的侧重点也略有不同：一个更关注机场地区的运营秩序，另一个更关注高速的安全畅通。
不过，父子俩有一个共同点，那就是：忙。滚滚的车流、人流，需要疏导的旅客，执法不仅是管理，也是服务，为了更好的秩序，也为了更好的出行体验。
贺进华是一名交通老兵，在交通系统干了36年，2006年正式加入了交通执法系统，贺鹏则是2013年入的职。父子两代人先后投身交通执法事业，对于他们来说，这真的不单单是一份工作，更是一份事业，一份由两代人耕耘的事业。
睡好觉
同一天上班，却不一定同时出门。
清晨，不到6点，上早班的贺鹏就悄悄起床，驱车30余公里，来到位于江北鱼嘴的大队部，离家的时候，他的脚步很轻，生怕吵到家里的人。
7个小时后，上中班的贺进华也到岗了，他的单位距离家约3公里，他习惯步行上班，通过“精确测量”，需耗时35分钟。
岗位24小时离不开人，铁打的营盘流水的兵，大家都是这样“倒”过来的。
也因为如此，为了保证工作的质量，作为过来人，父亲贺进华最关心儿子的“项目”是睡眠问题，要他“无论在什么情况下，回家后，瞌睡一定要保证。”
贺鹏工作环境特殊，要在高速路上巡逻、驻点，在车辆疾驰的环境中，需要精力高度集中。贺进华深知好的休息对于这份工作的重要性，“保证以饱满的精神状态投入工作，既是对自己负责，也是对工作负责。”
为了小贺睡好觉，老贺操碎了心。不止一次地向家人强调，也身体力行，保证环境的安静。一个有趣的细节是，在儿子入职以后，很少做家务的老贺变得勤快了，其目的，就是给儿子充分睡眠守护好“后方”。
几年前，贺鹏刚入职。
那时候，他还没有到江北鱼嘴，辖区在渝东南某区县。“高速路刚通车不久，车不多，有点荒郊野地的感觉。”按照勤务安排，需要执法人员驻点。
那一段路，长下坡多、大货车多，出勤处置事故时，也见了不少事故。对于新手来说，一切需要适应。
第一次执勤，在“荒郊野地”，偏偏下起了雨，各种还在适应的场景，还有潜在的危险。“有点不夸张地说，有人吓哭过。”
贺进华记得，贺鹏第一次处置一起重大事故后，“回到家了，眼神有点恍惚，淋雨发了烧。”饱饱地睡了一觉后，精神状态才调整过来。
也吵闹
小贺是“80后”，老贺是“60后”，在工作之余，两人的兴趣爱好各不相同。
贺进华喜欢喝茶，闲暇时候泡一壶，别有一番滋味。贺鹏的兴趣则和其他年轻人一样，爱打游戏，这让作为父亲的贺进华有些费解：“游戏，有那么好耍吗？”
没有共同的业余爱好，但是，两人却有很多话可以说，“很多人觉得，下班了不再谈工作。可是，我们确实有很多话题可以交流，而且必须交流。”
家里的事情，其实很多，上有老下有小，87岁的老人有肺气肿、支气管炎等各种疾病，两个孙女（贺鹏的女儿）嗷嗷待哺。
贺进华坚持自己多做事，这是父亲的一种担当，他笑着说，有时候也会像其他家长一样“吵”着儿子干点家务，“不需要帮我，但（贺鹏的）妈妈做事，你要搭把手。”
除了这种“吵闹”，老贺还喜欢给儿子上课，说得最多的是廉政方面。“一定要筑牢防线。一定要对得起自己这份工作，对得起人民群众的信任！”
上游新闻·重庆晨报记者 张旭
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